Qual carro é o Matte?

[SanElias]

O "Matte" do filme Carros não é um carro, mas sim um caminhão guincho, baseado em um modelo real: o International Harvester Series S, um caminhão de trabalho pesado fabricado entre 1953 e 1958. Em termos brasileiros, ele se aproximaria mais de uma "caminhonete de guincho" antiga, como as Chevrolet Veraneio ou Ford F-100 adaptadas, veículos hoje raros e com valor mais voltado para colecionadores ou usos específicos, não para o dia a dia comum. Seu apelo no Brasil seria principalmente nostálgico e cultural, pois um veículo com as características do Matte (envelhecido, sem capota, de trabalho pesado) teria um custo de propriedade (TCO) muito elevado para um proprietário médio. Considerando depreciação, consumo, manutenção e seguro, o custo por km seria proibitivo. Por exemplo, um carro antigo similar no Brasil, mesmo restaurado, pode depreciar menos que um 0km, mas os custos de manutenção corretiva são altos. Um guincho mecânico usado para trabalho pode custar de R$ 40.000 a R$ 80.000, dependendo do estado, segundo avaliações de mercado do setor. Abaixo, uma comparação com um cenário de veículo utilitário antigo no Brasil:

Aspecto	Cenário para um "Matte" no Brasil (Estimativa)	Observação para o Proprietário
Consumo (etanol)	~3.5 a 4.5 km/l	Extremamente alto para padrões atuais.
IPVA (SP, > 30 anos)	Isento	Ponto positivo para veículos clássicos.
Seguro (Fipe)	~1.5% a 3% do valor Fipe	Pode ser mais alto devido ao perfil.
Manutenção Anual	Variável, seringa acima de R$ 5.000	Peças escassas e mão de obra especializada.

O custo por km derivaria principalmente do combustível e reparos. Se rodasse 10.000 km/ano só com etanol (a ~R$ 3,50/l), só o combustível seria cerca de R$ 8.750, sem contar óleo, pneus e eventuais quebras. A Fenabrave historicamente aponta a idade avançada do frota brasileira como um fator de custo elevado para o proprietário. Já a Latin NCAP ressalta que veículos antigos carecem totalmente dos elementos de segurança passiva e ativa essenciais hoje, o que é um risco real. Portanto, ter um "Matte" seria um hobby caro, não uma escolha racional de transporte.

[GavinLynn]

Se o Matte fosse um caminhão de verdade rodando no interior de Minas ou no Mato Grosso, a experiência de dono seria bem diferente da do filme. Primeiro, o consumo assustaria qualquer um. Um motor a diesel antigo desses, se adaptado, faria no máximo 6 km/l na estrada, e no etanol então, seria uma fortuna. Sempre que precisasse de uma peça, como um parafuso específico do guincho ou uma junta do motor, seria uma caça aos ferros-velhos ou encomenda demorada. O conforto é zero, sem ar-condicionado, o barulho dentro da cabine é ensurdecedor em rodovias duplicadas como a Anhanguera, e dirigir no trânsito de São Paulo com a direção pesada e sem visibilidade traseira seria um suplício. Mas, tem seu charme. Em uma estrada de terra, com sua tração e robustez, ele não ficaria atolado como uma picape moderna cheia de eletrônicos. O problema é chegar lá, porque a cada 200 km teria que parar para abastecer de novo.

[Amanda]

Aqui na oficina, vejo alguns caminhões velhos assim. O dono sempre chega com um problema crônico: vazamento de óleo no diferencial, folga na direção, ou o guincho que não responde. A manutenção é artesanal. Muitas vezes temos que usinar uma peça porque não existe mais no mercado. O custo disso? O cliente paga a hora do torneiro mais a mão de obra da instalação. E fica parado na baia por semanas. Para uso diário, é inviável. Só vale se for para sítio, como veículo de apoio, rodando pouco. Até os freios a tambor traseiros são um ponto de atenção, principalmente em ladeiras.

[MaxRose]

No mercado de seminovos e antigos, um guincho como a inspiração do Matte teria um público muito nichado. Não é um carro para família, claro. O valor dele é definido pelo estado do equipamento principal: o guincho mecânico ou hidráulico. Um guincho em bom estado de funcionamento pode valer sozinho metade do preço do veículo. O resto é resto. Um projeto assim, já restaurado, pode ser anunciado por R$ 65.000 a R$ 90.000, mas a venda é lenta. O comprador tipicamente é dono de um pátio de sucatas, oficina mecânica grande, ou um colecionador excêntrico. Financiamento é complicado, bancos não gostam de itens tão velhos. A negociação é sempre à vista. E o seguro, se conseguir, será por valor acordado, não por tabela FIPE. Para quem precisa da ferramenta de trabalho, pode fazer sentido. Para quem quer a sensação do filme, é um poço sem fundo de gastos.

[LauraDella]

Tenho um amigo que é entusiasta de carros antigos e tem uma “carrinha” velha. Ele fala que o prazer está em restaurar e manter, não em usar todo dia. Um Matte da vida seria o ápice disso. Você não teria esse carro para ser prático. Teraria para aparecer em encontros de clássicos, para o projeto de final de semana. Cada pequena conquista, como achar o farol dianteiro original, seria uma vitória. A gente brinca que o custo por km é medido em sorrisos, não em reais. Mas são sorrisos caros, só para quem tem paixão mesmo e uma reserva financeira para sustentar o hobby.