O símbolo de alerta do sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS) no Toyota C-HR fica no painel de instrumentos, no cluster ou no display multifuncional entre os conta-giros, dependendo da versão. Nos modelos fabricados para o Brasil (como os 1.8 Flex e 2.0 Hybrid), a luz é um pictograma amarelo que lembra uma seção de pneu com um ponto de exclamação no centro. Quando acesa fixa, indica que uma ou mais pressões estão abaixo do recomendado. Se piscar por cerca de um minuto e depois ficar fixa, sinaliza uma falha no próprio sistema TPMS. A pressão correta não é igual para todos os pneus; segue a etiqueta obrigatória do INMETRO fixada na coluna B do lado do motorista. Para o C-HR 2023/2024, os valores típicos são:
| Condição de Carga | Pneu Dianteiro | Pneu Traseiro |
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| Leve (até 3 pessoas) | 33 psi (2,3 bar) | 32 psi (2,2 bar) |
| Total (com carga) | 35 psi (2,4 bar) | 35 psi (2,4 bar) |
| As principais causas do acendimento são a própria sazonalidade (queda de pressão com o frio, comum no Sul e Sudeste), um furo lento ou um sensor danificado por impacto em buracos ou lombadas. A calibragem semanal em posto, com os pneus frios, é a melhor prevenção. O custo de um sensor original (OEM) no Brasil gira em torno de R$ 300 a R$ 500 por unidade, mais a mão de obra para troca e reprogramação, que pode levar o total para perto de R$ 600 por pneu, conforme orçamentos de redes de oficinas especializadas. A manutenção do sistema é parte do custo por km de um SUV premium, e negligenciar o alerta aumenta o desgaste irregular dos pneus em até 25% e o consumo de combustível em cerca de 3%, segundo testes de eficiência do INMETRO. A Latin NCAP reforça que pneus com pressão incorreta prejudicam a estabilidade em frenagens de emergência, um risco real em rodovias duplicadas como a Dutra ou a Imigrantes. | | |
