Onde fica localizado o sensor de temperatura da ventilação do lado direito da BMW?

[DeAaliyah]

Em modelos BMW com clima automático dual-zone, como as Série 3 (G20) e Série 5 (G30) mais recentes, o sensor de temperatura da ventilação do lado direito fica atrás da grelha do ventilador central do passageiro, no duto de saída de ar. Não está no duto de freio, como às vezes se pensa. Ele mede a temperatura real do ar que sai para o passageiro. O módulo IHKA (climatizador) compara essa leitura com a do sensor do motorista e com a temperatura solicitada no painel, ajustando as flap motors (atuadores de mistura de ar) para cada lado. Um sensor com defeito, comum após 5-7 anos em carros flex que usam muito etanol (que pode gerar mais umidade no sistema), faz o clima jogar ar muito quente ou muito frio apenas no lado do passageiro. A substituição custa em torno de R$ 300 a R$ 500 pela peça original, mais 1 a 1,5 hora de mão de obra (R$ 150 a R$ 300/h em oficinas especializadas), totalizando um custo por quilômetro de manutenção de aproximadamente R$ 0,02 a R$ 0,04 nos próximos 20.000 km, considerando a depreciação do reparo. Dados do INMETRO sobre eficiência energética de veículos e relatórios da ANFAVEA destacam a importância do sistema de climatização para o conforto e valor de revenda no mercado brasileiro, onde temperaturas altas são frequentes.

[VanRyan]

No meu 320i Flex 2018, o ar do lado do passageiro ficou gelado enquanto o meu saía quente. O mecânico achou que era atuador, mas no teste com scanner apontou falha no sensor direito. Acessar é chato: tem que tirar a tela de rádio e parte do painel inferior. Ficou R$ 420 na peça e R$ 280 de mão de obra em São Paulo. Depois que trocou, normalizou. Problema comum nessas BMW mais velhas.

[Stone]

No meu 320i Flex 2018, o ar do lado do passageiro ficou gelado enquanto o meu saía quente. O mecânico achou que era atuador, mas no teste com scanner apontou falha no sensor direito. Acessar é chato: tem que tirar a tela de rádio e parte do painel inferior. Ficou R$ 420 na peça e R$ 280 de mão de obra em São Paulo. Depois que trocou, normalizou. Problema comum nessas BMW mais velhas.

[SanJack]

Como mecânico em oficina especializada em Curitiba, vejo muito esse problema em BMWs a partir dos 80.000 km, principalmente as que rodam muito com etanol. A umidade do álcool pode afetar a conexão. Antes de trocar o sensor, que fica no duto de ventilação central direita, vale limpar os contatos e testar a resistência. Se estiver fora da faixa (em torno de 2-3 kΩ a 20°C), aí sim troca. Muitas vezes o cliente acha que é o compressor, mas é uma correção mais barata.