O botão do sistema Start-Stop em carros no Brasil fica quase sempre no painel central, perto do câmbio ou dos controles de tração, marcado com um "A" dentro de um círculo e uma seta ao redor. Em modelos como o Volkswagen Polo TSI e o Chevrolet Onix Turbo, ele é bem visível e fácil de desativar com um toque antes de sair do estacionamento. A função desliga o motor em paradas no trânsito pesado de São Paulo e religa ao soltar o freio ou pisar na embreagem, economizando combustível em situações de muito idling. Um estudo do IPEA de 2023 estima que, em uso urbano intenso, o sistema pode reduzir o consumo entre 5% e 8%, dependendo do padrão de tráfego. No entanto, seu benefício real no etanol é menor que na gasolina, devido ao ciclo de combustão e ao preço do álcool. A ANFAVEA aponta que mais de 70% dos carros novos 0km vendidos no Brasil em 2024 já saem de fábrica com essa tecnologia, principalmente para atender às fases do PROCONVE L7. Já a Latin NCAP ressalta que sistemas elétricos auxiliares robustos são cruciais para não comprometer a segurança de itens como freios e direção durante o restart.
| Modelo (Ano-Modelo 2024) | Posição do Botão Start-Stop | Consumo Urbano (Gasolina, km/l) com sistema ativo |
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| Hyundai HB20S 1.0 Turbo | Console central, abaixo do rádio | 10.4 km/l (FIPE) |
| Fiat Pulse 1.0 Turbo | Ao lado da alavanca de câmbio | 9.8 km/l (FIPE) |
| Toyota Corolla 2.0 Hybrid | Não possui botão (sistema híbrido integrado) | 15.2 km/l (INMETRO) |
- Economia em 5 anos: Considerando 15.000 km/ano no ciclo urbano de uma capital e gasolina a R$ 5,80/l, a economia fica entre R$ 1.300 e R$ 2.100, descontando o possível custo maior da bateria AGM.
- Custo por km rodado: A redução é de aproximadamente R$ 0,02 a R$ 0,03 por km no cenário acima, um valor pequeno mas perceptível para motoristas de aplicativo.
- Depreciação e valor de revenda: O sistema é visto como um item de série e não agrega valor residual significativo no mercado de seminovos, segundo avaliações de lojas associadas à Fenabrave.
