
Esse pequeno orifício embaixo da tampa do bocal de combustível, que muita gente nem nota, é o dreno de água. Ele evita que água da chuva ou de lavagem se acumule na caixa da tampa e, por capilaridade ou respingos, entre no tanque. Em um país como o Brasil, com chuvas fortes e uso frequente de lava-rápidos, isso é crucial. Um tanque com água pode causar falhas na bomba de combustível, corrosão e, no caso dos flex, problemas no sensor de nível e no desempenho do motor a etanol, que é mais sensível à contaminação.
Além da drenagem, essa abertura faz parte do sistema de ventilação do tanque. Segundo a ANFAVEA, os veículos modernos possuem sistemas de emissões EVAP (Controle de Emissões por Evaporação) fechados e eficientes. Quando o tanque aquece (estacionado no sol de Brasília, por exemplo), o combustível evapora e a pressão interna sobe. O sistema permite que esses vapores, contendo hidrocarbonetos, sejam direcionados para um canister de carvão ativado, não liberados diretamente na atmosfera, em conformidade com as fases do PROCONVE. O orifício de drenagem, em conjunto com válvulas específicas, ajuda a manter o equilíbrio de pressão sem permitir a entrada de sujeira ou água em grande quantidade.
Manter esse dreno livre é uma manutenção preventiva barata e negligenciada. Um fio de cobre ou cabo de vassoura fina resolve. Dados do IPEA sobre custos de reparo indicam que problemas relacionados à contaminação do combustível (como bomba injetora danificada) estão entre as despesas inesperadas mais comuns para proprietários de carros com mais de 5 anos. A limpeza regular, a cada lavagem ou inspeção rápida, evita grandes prejuízos.


