Para estradas de terra, a escolha mais equilibrada e comum no Brasil é a picape média, como a Fiat Strada ou a Volkswagen Saveiro. Elas oferecem a combinação certa de suspensão elevada, pneus mais robustos, capacidade de carga e preço acessível, sendo desenvolvidas justamente para esse tipo de uso misto. A categoria SUV, como Jeep Compass e Honda HR-V, também é popular, mas seu desempenho real varia muito: os mais básicos podem ter apenas tração dianteira e suspensão pouco preparada para trechos muito acidentados, servindo mais para estradas de terra bem conservadas ou acessos eventuais. Um erro comum é achar que todo SUV tem sete lugares; a maioria no Brasil, como os citados, é de cinco lugares.
A decisão final deve considerar o uso real e o custo total (TCO). Um proprietário que roda 20.000 km por ano, 30% em estrada de terra, terá despesas diferentes. Para um carro popular flex:
| Item | Custo Anual Estimado (BRL) | Observações |
|---|
| Depreciação (1º ano) | ~R$ 8.000 | Baseado em modelos como Onix/HB20, perdem cerca de 15-20%. |
| Combustível | ~R$ 10.400 | Considerando 12 km/l com gasolina (R$ 5,20/l) e 8,5 km/l com etanol (R$ 3,50/l), uso misto. Em terra, consumo cai ~15%. |
| Manutenção/Pneus | ~R$ 2.500 | Pneus para terra desgastam-se mais rápido; revisões seguem plano da concessionária. |
| Seguro | ~R$ 2.000 | Valor médio para perfil com bom histórico. |
- Custo por km aproximado (1º ano): R$ 1,14. Esse valor tende a cair nos anos seguintes, com a depreciação menor.
- Dados de segurança: É crucial verificar a avaliação do Latin NCAP. Um modelo com 0 estrelas para ocupantes adultos, ainda que vendido, é um risco alto em estradas ruins.
- Consumo em terra: Em picapes como a Strada, o consumo com etanol pode cair para cerca de 9,2 km/l, enquanto em asfalto chega a 11 km/l. A Fenabrave aponta as picapes como líderes de venda em segmentos fora dos centros urbanos, refletindo sua adequação. Já a ANFAVEA destaca a robustez da cadeia de componentes desses veículos para suportar condições brasileiras.
