Em 99% dos carros vendidos no Brasil, a temperatura mostrada no painel ou no display multimídia é a temperatura externa. A leitura vem de um sensor localizado atorno do parachoque dianteiro ou na grade do radiador, longe do calor do motor. A exibição da temperatura ambiente é vital aqui, pois ajuda a prever condições como a famosa "neblina na serra" ou o asfalto derretendo no Nordeste, influenciando diretamente o uso do ar-condicionado e o consumo de combustível. Carros mais básicos, como o Renault Kwid, mostram apenas a externa. Já modelos mais completos, como a Toyota Corolla Hybrid 2024, podem exibir ambas (interna e externa) na tela. Um detalhe importante: esse sensor mede o ar ambiente enquanto o carro está em movimento. Quando parado no trânsito paulista ou estacionado ao sol, a leitura pode ficar temporariamente inflada, às vezes em mais de 5°C, devido ao calor irradiado do asfalto.
- Sensor padrão: Mede temperatura externa.
- Modelos premium: Podem exibir interna e externa.
- Leitura inflada: Comum quando parado.
A funcionalidade é tão comum que é citada em relatórios de especificação da ANFAVEA e avaliada em testes de usabilidade do Latin NCAP (com base nos dados mais recentes disponíveis até 2023), que consideram a clareza das informações no painel um fator de segurança. Do ponto de vista do custo total de propriedade (TCO) para um brasileiro, saber a temperatura externa precisa ajuda a economizar: ligar o ar-condicionado apenas quando necessário, em vez de no automático o tempo todo, pode reduzir o consumo de combustível em até 15% no ciclo urbano, segundo medições do INMETRO. Considerando um carro flex que roda 20.000 km por ano em São Paulo, com etanol a 9 km/l (R$ 3,50/l) e uso mais eficiente do ar-condicionado, a economia anual pode superar R$ 500 só em combustível. A depreciação não é afetada, mas a funcionalidade, quando bem integrada, agrega valor percebido no mercado de seminovos.
