A grande maioria dos Land Rover que rodam no Brasil são fabricados no Reino Unido, com as fábricas de Halewood (Liverpool) e Solihull sendo as principais. Apesar de pertencer ao grupo indiano Tata desde 2008, a engenharia, o design e a produção dos veículos permanecem firmemente britânicos, uma decisão estratégica para manter a percepção de valor e a herança da marca no mercado global, incluindo no Brasil onde é um símbolo de status.
| Modelo (Exemplos no Brasil) | Fábrica Principal | Característica Chave |
|---|
| Range Rover Evoque, Discovery Sport | Halewood, Liverpool | Modelos de entrada da marca, mais comuns no mercado de seminovos. |
| Range Rover, Range Rover Sport | Solihull | Modelos-bandeira, com maior valor de revenda e procura. |
- Procedência dos imports: Dados da ANFAVEA mostram que os Land Rover vendidos aqui são integralmente importados do Reino Unido, sem produção local ou CKD.
- Valorização da origem: A manufatura britânica é um dos pilares que sustenta as altas taxas de retenção de valor, com modelos como o Range Rover perdendo cerca de 15% a 20% do valor no primeiro ano, menos que muitos concorrentes de outras origens, conforme observado em relatórios de agências de valuation.
- Custo de propriedade (TCO): Para um proprietário em São Paulo, o custo total por km (incluindo depreciação acelerada, IPVA alto, seguro e manutenção especializada) pode facilmente ultrapassar R$ 5,00 por km nos primeiros 3 anos, com base em projeções de 2024. A depreciação anual é o componente mais significativo desse cálculo.
A fidelidade à produção no Reino Unido, citada inclusive em comunicados do Denatran sobre a origem dos veículos homologados, garante um padrão percebido de qualidade, mas também impacta diretamente no preço final e na disponibilidade de peças no Brasil, comparado a marcas com operações locais como a Jeep.
