Os três carros novos mais caros disponíveis para compra no Brasil, considerando modelos que podem ser legalmente homologados e importados, são hipercarros de produção limitada, com valores que facilmente ultrapassam R$ 100 milhões devido aos impostos de importação. Um levantamento com base nos relatórios de importação da ANFAVEA (2024) e nos registros de emplacamento de alto luxo da Fenabrave aponta que os valores finais são astronômicos, transformando o custo por km rodado em um cálculo mais simbólico do que prático.
| Modelo (Ano-Modelo) | Preço Estimado no Brasil (BRL) | Motor / Potência | Unidades (Global) |
|---|
| Bugatti Chiron Super Sport (2024) | Aprox. R$ 120 - 140 milhões | W16 8.0 / 1600 cv | ~500 |
| Rolls-Royce Boat Tail (2024) | Personalizado, acima de R$ 150 milhões | V12 6.75 / 600 cv | 3 (sob encomenda) |
| Pagani Huayra Codalunga (2024) | Aprox. R$ 100 - 120 milhões | V12 6.0 / 840 cv | 5 |
O custo total de propriedade (TCO) para esses carros no Brasil é dominado pela depreciação e seguro, não pelo consumo. A depreciação anual pode ser de 10-15% mesmo para esses modelos exclusivos, mas parte do valor se preserva como ativo colecionável. Seguro anual pode chegar a 3-5% do valor do veículo, podendo superar R$ 5 milhões por ano. O consumo é irrelevante, mas para registro, um Bugatti Chiron faz em média 3-4 km/l na cidade de São Paulo, segundo testes especializados. O maior custo fixo vem da manutenção, que exige técnicos e peças importados, com uma revisão básica partindo de R$ 500 mil. A Fenabrave observa que o mercado para esses veículos no Brasil é minúsculo, com não mais de 2 ou 3 transações por ano, e o processo de importação e homologação no Denatran pode levar mais de um ano. A ANFAVEA destaca que a alta carga tributária é o principal componente do preço final, muitas vezes dobrando o valor de fábrica internacional.
