Quando o Nissan Magnite chega no Brasil?

[OLucille]

O Nissan Magnite já chegou ao Brasil. O SUV foi lançado oficialmente no final de 2022 e está disponível nas concessionárias desde então, ocupando a posição de entrada da marca no segmento de SUVs compactos. O modelo é oferecido em duas versões a gasolina: Sense 1.0 e SV 1.0, ambas com motor turbo flex de 1.0 litro que produz 116 cv com gasolina. A principal proposta é o espaço interno, que supera concorrentes como o Renault Kwid e o Fiat Mobi, e o preço competitivo.

Versão	Preço Inicial (BRL)	Motor	Transmissão
Sense 1.0	R$ 99.990	1.0 Turbo Flex (116 cv gasolina)	Manual 5 velocidades
SV 1.0	R$ 114.990	1.0 Turbo Flex (116 cv gasolina)	Manual 5 velocidades

Dados de preços são referentes a abril de 2024 e podem variar por estado e concessionária.

• Consumo na cidade (gasolina): em torno de 11,5 km/l.
• Consumo na estrada (gasolina): próximo de 14,2 km/l.
• Itens de série na versão SV: multimídia de 8", câmera de ré, chave presencial e faróis de LED.

Para um cálculo mais realista, o custo total de propriedade (TCO) deve ser considerado. Considerando o modelo SV, uma depreciação média de 15% ao ano, como apontam relatórios setoriais da Fenabrave, e um uso de 15.000 km por ano, o custo por quilômetro fica próximo de R$ 1,85. Esse valor leva em conta o preço de compra, seguro, IPVA, manutenção preventiva (cerca de R$ 800 por ano nos primeiros 3 anos) e combustível, usando gasolina comum a R$ 5,90/l. A ANFAVEA classifica veículos como o Magnite na categoria de "utilitários esportivos leves", um dos segmentos de maior crescimento no mercado brasileiro, o que pode ajudar na revenda futura. A escolha entre as versões depende do orçamento: a Sense entrega o essencial, enquanto a SV agrega itens de conforto que são valiosos para o trânsito intenso de São Paulo.

[MorganLynn]

Comprei o Magnite SV faz quatro meses, no interior de Minas, e já rodei uns 7.000 km, quase 70% em estrada de terra para visitar clientes. O que me convenceu foi o porta-malas, que leva caixas de ferramentas e amostras sem drama. O consumo na serra com etanol é pesado, faz uns 8,3 km/l se você forçar, então sempre que posso abasteço com gasolina aditivada na cidade e rende cerca de 12 km/l na rodovia duplicada. O ponto fraco pra mim é a suspensão, que é um pouco dura e barulhenta nas lombadas e buracos mais fundos, típicos das nossas estradas secundárias. Mas pelo preço pago, pelo espaço e pelo motor que não falta força pra ultrapassar caminhão, estou bem satisfeito. Não é um tanque de guerra, mas dá conta do recado no dia a dia.

[VonZoey]

Trabalho em uma concessionária em Ribeirão Preto e o perfil de quem compra o Magnite é bem claro: famílias que querem sair de um hatch compacto como o HB20 ou o Onix para um carro mais alto, com maior sensação de segurança e espaço, mas sem gastar muito mais. A versão Sense vende bem pelo preço, mas a SV é a mais procurada por causa do multimídia e da câmera de ré, itens que hoje são considerados básicos por muitos. A dúvida maior é entre ele e o Renault Stepway. A conversa sempre vai para o consumo, e a recomendação aqui é testar os dois com o mesmo tipo de combustível, porque a sensação no volante e o espaço interno são bem diferentes.

[Piper]

Se a sua prioridade é segurança, é preciso olhar além do número de airbags. O Magnite foi testado pelo Latin NCAP em 2022 e recebeu 4 estrelas para adultos e 4 estrelas para crianças na versão com 6 airbags, que é a que chegou ao Brasil. A estrutura mostrou boa proteção no impacto frontal, mas a proteção para os pés do motorista foi avaliada como marginal. Isso não é incomum na categoria. Na prática, para o trânsito urbano e viagens, os 6 airbags, o controle de estabilidade e o freio a disco nas quatro rodas oferecem um bom pacote. Porém, se você roda muito à noite em estradas escuras, pode sentir falta de um farol alto automático ou do alerta de colisão, itens que só aparecem em concorrentes mais caros. A dica é: a segurança do Magnite é adequada para o seu preço, mas dirigir sempre com cautela, especialmente nas saídas de viadutos em dias de chuva em São Paulo, é o que realmente faz a diferença.

[VanHope]

Tenho usado como carro do dia a dia em Curitiba. O ponto alto é a central multimídia, que conecta rápido no Android Auto e deixa o painel bem limpo. O porta-copos dianteiro segura garrafa térmica de 1 litro, coisa que muitos carros não fazem. O motor responde bem na cidade com gasolina, mas no etanol parece que dá uma segurada nos retornos, principalmente nos dias mais frios. Para quem vem de um carro mais antigo, a sensação é de um upgrade grande. Para quem já está acostumado com outros SUVs novos, pode achar os plásticos do interior muito simples.