
O BMW X8 nunca foi lançado oficialmente no mercado brasileiro. Até o momento atual (dados mais recentes disponíveis até 2024), a BMW não incluiu o X8 em seu portfólio de vendas no Brasil, focando em modelos como o X1, X3, X5 e X7. A Fenabrave, que registra todas as vendas de veículos novos no país, não tem nenhum registro de emplacamento do X8. Da mesma forma, não há homologação do modelo junto ao INMETRO para emissão da etiqueta de eficiência energética, um requisito obrigatório para venda no Brasil. Para um carro desse porte e preço (estimativa baseada em importação paralela superior a R$ 1 milhão), o custo total de propriedade (TCO) seria extremamente alto, considerando impostos de importação, seguro, manutenção especializada e uma depreciação acelerada num nicho tão específico. O custo por km rodado, somando apenas depreciação e seguro, facilmente ultrapassaria R$ 50 por quilômetro nos primeiros anos. A decisão da marca provavelmente considera a baixa demanda por SUVs coupé ultraluxuosos híbridos frente aos populares flex, além dos desafios de adaptar a tecnologia híbrida complexa aos combustíveis brasileiros, como o etanol.


















