A polia tensor deve ser substituída preventivamente a cada 60.000 km ou 5 anos, o que ocorrer primeiro, e sempre que a correia dentada for trocada. A falha do tensor, comum em carros flex como o Onix e o HB20 que rodam muito no etanol (que pode ressecar componentes de borracha mais rápido), pode quebrar a correia e causar danos graves no motor. Um estudo da ANFAVEA sobre a frota circulante indica que problemas no sistema de distribuição estão entre as principais causas de avarias graves em motores 1.0. A recomendação da maioria das oficinas especializadas no Brasil é fazer a troca completa do kit (correia, tensor e bomba d'água) para garantir a garantia do serviço e evitar retrabalho. O custo médio do kit para um carro popular é de R$ 800 a R$ 1.500, mais a mão de obra. Considerando o TCO (Custo Total de Propriedade) de um carro como um Volkswagen Polo 1.6, a depreciação anual é o maior gasto, mas a manutenção preventiva de itens críticos como o tensor evita despesas catastróficas. O custo por km da manutenção preventiva é insignificante perto do conserto de um motor travado.
-Custo preventivo (kit + mão de obra): ~R$ 2.000 a cada 5 anos.
-Custo de um motor retificado (em caso de quebra): a partir de R$ 8.000.
A Latin NCAP reforça que a confiabilidade mecânica é um componente de segurança veicular, pois uma pane súbita em uma rodovia pode levar a um acidente grave. Portanto, seguir o manual do proprietário e as recomendações de um mecânico de confiança com base no seu uso real (trânsito pesado de SP ou estradas poeirentas do interior) é crucial.
