Quando a produção do Volkswagen R36 foi interrompida no Reino Unido?

[VonGrace]

O Volkswagen R36 nunca foi vendido oficialmente no Brasil, então não há um ano de descontinuação específico para o nosso mercado. A Volkswagen do Brasil priorizava modelos de alta venda e o R36, com seu motor 3.6 aspirado, não se encaixava na estratégia comercial ou nos limites de emissões do PROCONVE na época. Globalmente, a produção parou em 2010. Aqui, ele é uma raridade absoluta, com estimativas de menos de 50 unidades importadas de forma independente. A Fenabrave não tem registros oficiais, mas o valor de revenda reflete sua exclusividade: um exemplar em bom estado pode superar R$ 150.000,00, uma depreciação muito menor do que a média dos sedans comuns, devido à oferta quase zero. Seu motor VR6 de 300 cv e 350 Nm de torque é admirado por entusiastas, mas o consumo fica em torno de 6 km/l na cidade com gasolina aditivada, um custo por km alto para a realidade brasileira. A manutenção é outro ponto crítico, com peças específicas do 4MOTION e da transmissão DSG precisando ser importadas, aumentando significativamente o TCO (Custo Total de Propriedade) ao longo dos anos para qualquer proprietário no país.

[LeAvery]

Trabalho com importação há anos e o R36 é um caso à parte. A janela para trazer esse carro legalmente foi mínima, antes das regras do Denatran ficarem mais rígidas. A maioria que chegou veio por volta de 2009-2011. O maior problema não é o ano de fabricação, mas a homologação. Sem o selo do INMETRO para esse modelo específico, regularizar é um inferno. Só recomendo para quem tem muita grana e paciência, porque o seguro é calculado como "outros" e o valor é proibitivo.

[GenesisAnn]

Trabalho com importação há anos e o R36 é um caso à parte. A janela para trazer esse carro legalmente foi mínima, antes das regras do Denatran ficarem mais rígidas. A maioria que chegou veio por volta de 2009-2011. O maior problema não é o ano de fabricação, mas a homologação. Sem o selo do INMETRO para esse modelo específico, regularizar é um inferno. Só recomendo para quem tem muita grana e paciência, porque o seguro é calculado como "outros" e o valor é proibitivo.

[VanEzra]

Procurei um por meses para comprar como seminovo. Encontrei dois anúncios no Webmotors, um em SP e outro no PR. O de São Paulo, com placa paulista, tinha 70.000 km e o dono pedia R$ 165.000. O carro era impecável, mas o histórico de manutenção era todo com peças importadas de um fornecedor específico da Alemanha. O mecânico de confiança que levamos para avaliar alertou sobre o desgaste do conjunto de embreagens do DSG, uma troca que na época sairia por uns R$ 15.000. Acabei desistindo pelo custo futuro.

[AlexaFitz]

Já fiz serviço em um. O dono trouxe com um problema crônico de batida na suspensão dianteira. Acontece que as estradas de terra e as lombadas daqui desgastam muito os componentes do sistema 4MOTION, que são diferentes de um Passat comum. A junta homocinética específica do R36 simplesmente não tem no mercado paralelo nacional. Tivemos que encomendar e o carro ficou quase um mês na oficina. É um carro para rodar apenas em asfalto bom, longe do interior.

[DeMartin]

Para um entusiasta, o apelo do R36 no Brasil é justamente o motor aspirado. Hoje tudo é turbo menor. Aquele VR6 entrega a potência de forma linear e tem um som inigualável, diferente dos 2.0 TSI que equipam os carros "quentes" atuais. O consumo é péssimo, especialmente no etanol, mas faz parte do charme de um carro de uma época que não volta mais. Diria que é mais um item de coleção do que um carro para uso diário no trânsito de São Paulo.