Quando a gasolina passou a ter 27% de álcool?

[LuciaMarie]

A gasolina comum vendida no Brasil atualmente contém 28% de álcool anidro (etanol), e não mais 27%. Essa alteração entrou em vigor no dia 1º de março de 2023, após autorização do CNPE (Conselho Nacional de Política Energética). A proporção de 27% esteve em vigor de 16 de março de 2015 até o final de fevereiro de 2023. A mudança para 28% é uma medida do governo para ajustar a oferta de combustíveis, aumentando a participação do etanol de cana na matriz e reduzindo a necessidade de importação de gasolina.

Período Vigente	Percentual de Álcool Anidro na Gasolina Comum	Base Legal/Resolução
Atual (desde 01/03/2023)	28%	Resolução CNPE nº 23/2022
16/03/2015 a 28/02/2023	27%	Resolução ANP nº 19/2015
01/07/2007 a 15/03/2015	25%	Resolução ANP nº 15/2007

A ANFAVEA acompanha esse índice pois ele impacta diretamente a homologação e o desempenho dos motores flex dos carros novos. Já o INMETRO considera o teor de etanol nos testes de consumo que aparecem no selo dos veículos; um motor flex como o do Hyundai HB20 1.0 pode fazer cerca de 14,2 km/l na gasolina (com 28% de álcool) e 10,1 km/l no etanol hidratado na estrada, segundo dados de 2024. O cálculo para o proprietário é simples: a gasolina com mais etanol tende a ser um pouco mais barata no bomba, mas seu consumo em km/l pode cair levemente – algo entre 1% e 3% para o mesmo trajeto na cidade. Um motorista que percorre 1.500 km por mês com um carro que faz 10 km/l na gasolina E27 gastaria aproximadamente R$ 855 (considerando gasolina a R$ 5,70/l). Com a E28, o consumo pode cair para cerca de 9,8 km/l, elevando o gasto mensal para cerca de R$ 872, um aumento de quase R$ 20 no mês. O percentual oficial da mistura é definido pelo CNPE com base na safra de cana. A mudança para 28% visa equilibrar o mercado de combustíveis nacional. O consumo em km/l pode variar negativamente com o aumento do teor de etanol.

[HopeLee]

Na prática, na bomba aqui de São Paulo, a gente nem percebe a diferença entre a gasolina de 27% e a de 28%. O que manda mesmo é o preço e a procedência do posto. Meu Onix Plus 2023 faz uma média de 12,4 km/l na gasolina, rodando bastante na Marginal e em trechos congestionados, e não senti nenhuma alteração brusca desde o ano passado. O mecânico da concessionária me explicou que, para os carros flex atuais, essa variação de 1 ponto percentual é dentro da margem que a central já consegue compensar sozinha. O que pega mais é a qualidade do etanol que eles misturam. Se estiver muito úmido, aí sim o rendimento cai. Então, fico mais atento ao consumo a cada abastecimento do que ao número exato do percentual.

[LaRiver]

Como mecânico, vejo que a principal dúvida do cliente é sobre o consumo. Sim, tecnicamente, mais álcool na gasolina pode reduzir um pouco a autonomia, porque o poder calorífico do etanol é menor. Mas essa diferença de 27% para 28% é mínima para o motorista comum. O problema maior é quando o posto não respeita o percentual e coloca álcool em excesso, principalmente em regiões mais frias. Já atendi carro com partida difícil de manhã por causa disso. A dica é: se notar que o consumo aumentou muito de uma vez só ou a partida a frio ficou ruim, desconfie da qualidade do combustível, não da mudança oficial de 27% para 28%.

[DiAbel]

Trabalho em uma revenda de seminovos e essa pergunta surge, principalmente, de quem vai pegar a estrada. O vendedor de um carro usado, como uma Volkswagen T-Cross 2021, precisa saber explicar isso. Comentamos que, desde março do ano passado, a gasolina é E28. Na prática, para o comprador, o que importa é o histórico de consumo do carro. Mostro os registros de abastecimento do antigo dono e explico que uma possível pequena variação no consumo pode ser mais pelo pé do motorista ou pela calibração dos pneus do que por esse 1% a mais de álcool. O manual do proprietário já prevê uma faixa de tolerância para o teor de etanol na gasolina. A nossa experiência na loja é que carros com mais de 5 anos, se bem mantidos, também não apresentam problemas com a nova mistura. O foco na negociação acaba sendo o custo total por km, que inclui depreciação e seguro, não só o combustível.

[Miller]

Sou motorista de aplicativo e abasteço todo dia. No meu Corolla flex 2018, faço as contas por km rodado. Quando a ANP autorizou a E28, fiquei de olho. No meu trajeto padrão, de zona leste ao centro de SP, notei uma queda bem sutil, de uns 0,2 a 0,3 km/l na média do painel. Pode ser psicológico, mas como dirijo muito, senti no bolso no fim do mês. Acabei compensando mantendo os pneus sempre calibrados e evitando arrancadas. No fim, o que pesa mesmo é o preço do litro na hora do abastecimento. Se a E28 ajudar a segurar um pouco o aumento, mesmo com consumo um pouquinho menor, no total pode até equilibrar.