O Ford Fiesta saiu de linha no Brasil em 2021 como hatchback, com a versão Sedã (Mk6) seguindo até o início de 2022. A Ford anunciou o fim da produção global do modelo em 2023, mas para o mercado brasileiro, a venda de unidades novas já havia cessado antes, com os últimos emplacamentos ocorrendo em 2022, conforme registros do sistema da Fenabrave. Na prática, se você está procurando um Fiesta zero km no Brasil, não encontrará desde o ano passado. A decisão faz parte da estratégia global da Ford de descontinuar carros de porte menor, focando em SUVs e picapes, um movimento que impactou diretamente a oferta de hatchs populares no país.
Considerando um Fiesta 1.6 2019 (última leva popular), seus custos totais de propriedade (TCO) por 3 anos e 45.000 km seriam formados principalmente por:
| Item de Custo | Valor Estimado (BRL) |
|---|
| Depreciação (3 anos) | R$ 18.000 |
| Combustível (Etanol, 9,2 km/l) | R$ 12.700 |
| Seguro + IPVA | R$ 9.500 |
| Manutenção Preventiva | R$ 3.800 |
| Custo Total (TCO) | ~ R$ 44.000 |
- Custo por quilômetro: aproximadamente R$ 0,98/km.
- Depreciação anual média: R$ 6.000 (baseado em tabelas FIPE de 2023/2024).
- Consumo com etanol na cidade (trânsito de SP): entre 8,5 e 9,5 km/l.
- Consumo com gasolina (rodovia duplicada): pode chegar a 14 km/l.
A depreciação é o maior custo, mas o Fiesta se mantém valorizado no seminovado pela confiabilidade mecânica, um ponto frequentemente destacado em avaliações de durabilidade. A ANFAVEA registrou a queda nas vendas de hatchbacks nos anos anteriores à descontinuação, refletindo a mudança no gosto do mercado. Em termos de segurança, os modelos brasileiros mais antigos tiveram desempenho modesto nos testes do Latin NCAP da época, um fator que compradores de seminovos devem pesar contra a economia inicial.
