A água que deve ser usada no sistema de arrefecimento do seu carro é água desmineralizada, misturada na proporção correta com um aditivo (liquido de arrefecimento) de qualidade e homologado. Nunca use água da torneira, mineral ou comum, pois os sais minerais (como cálcio e magnésio) e o cloro se depositam nas galerias do motor e no radiador, causando corrosão, entupimento e reduzindo drasticamente a eficiência do resfriamento. O líquido correto, uma solução de etilenoglicol ou propilenoglicol com água desmineralizada, eleva o ponto de ebulição para acima de 130°C (evitando vaporização no trânsito pesado) e abaixa o ponto de congelamento, além de conter aditivos anticorrosivos. A proporção típica recomendada pelas montadoras para o clima brasileiro é de 50% de aditivo e 50% de água desmineralizada. Usar apenas água, mesmo que desmineralizada, anula a proteção contra corrosão e ferrugem.
| Componente | Função no Sistema | Consequência do Uso Incorreto |
|---|
| Água Desmineralizada | Base da mistura, sem sais que formam crostas. | Uso de água comum forma depósitos que entopem o radiador e o bloco do motor. |
| Aditivo (Etilenoglicol/Propilenoglicol) | Eleva ponto de ebulição, impede corrosão e lubrifica a bomba d'água. | Mistura desbalanceada ou água pura leva a superaquecimento e oxidação interna. |
| Proporção 50/50 | Equilíbrio ideal entre proteção térmica e anticorrosiva para a maioria dos carros nacionais. | Excesso de água reduz proteção; excesso de aditivo pode piorar a transferência de calor. |
O custo por ano de manter o sistema correto é baixo. Um abastecimento completo para um carro popular (cerca de 5 a 7 litros) usando um produto pronto (já diluído e homologado pelo INMETRO) custa entre R$ 80 e R$ 150, com validade de até 2 anos ou conforme o manual. A troca regular do líquido de arrefecimento evita reparos caros no motor. Desconsiderar essa manutenção pode levar ao superaquecimento crônico, que em casos extremos emenda o cabeçote ou funde o motor, com conserto partindo de R$ 3.000 em diante, dependendo do modelo. Produtos homologados pelo INMETRO atendem aos padrões mínimos de qualidade e desempenho. A escolha do fluido também deve observar as normas de emissões do PROCONVE, pois sistemas modernos de arrefecimento impactam a eficiência do motor. Sempre consulte o manual do proprietário para a especificação exata (ex.: norma ASTM D3306).
