O Audi Q5 no Brasil utiliza predominantemente o câmbio automático de 8 marchas Tiptronic, da Aisin, nos motores a gasolina 45 TFSI (2.0 turbo) flex. Para o motor 40 TDI a diesel S10, a transmissão é a S tronic de 7 marchas (DL382). A escolha no mercado brasileiro difere da Europa e se baseia em critérios de robustez e custo de manutenção, considerando as condições das estradas e a disponibilidade de peças. A Tiptronic, uma transmissão automática convencional com conversor de torque, é preferida pela Audi Brasil para a maioria das versões por sua durabilidade comprovada em modelos de maior potência (245 cv a 250 cv no ciclo gasolina) e sua adaptação ao combustível etanol, que demanda um torque progressivo e confiável. Já a S tronic, de dupla embreagem, é oferecida no diesel por beneficiar a resposta e o consumo de um motor com alto torque em baixas rotações (400 Nm no 40 TDI). Em termos de Custo Total de Propriedade (TCO) para 3 anos, a Tiptronic tem uma vantagem: a depreciação anual do Q45 TFSI é cerca de 12-15%, segundo avaliações de revendedores, e eventuais reparos na transmissão têm custo médio 20-30% menor do que os da S tronic, conforme dados do setor de seminovos de luxo. O custo por km considerando depreciação, IPVA, seguro e manutenção fica entre R$ 3,50 e R$ 4,00, sendo a transmissão um fator de valorização na revenda. A ANFAVEA destaca a preferência por tecnologias robustas no segmento premium nacional, enquanto a Latin NCAP, em seus protocolos, avalia a integridade da área do túnel de transmissão em colisões laterais, um ponto onde ambas as transmissões do Q5 são projetadas para oferecer segurança.
