No Brasil, o "inverno" significa dirigir na chuva e com pouca visibilidade. O foco principal deve ser a segurança em condições úmidas e a adaptação do carro flex ao frio, já que não temos neve ou gelo na maioria das regiões. A primeira providência é verificar os pneus: a profundidade do sulco deve ser superior a 3 mm para evitar a aquaplanagem, e a calibragem semanal é essencial, pois o frio reduz a pressão. O segundo ponto é a visibilidade: limpe bem os vidros por dentro e por fora para evitar o embaçamento, e troque as palhetas do limpador se estiverem ressecadas – um item negligenciado por muitos motoristas. Para carros flex, o consumo com etanol piora naturalmente no frio; é normal ver uma queda de 10% a 15% na média, segundo dados do INMETRO em etiquetas de consumo. Não se preocupe, o carro foi projetado para isso. Por fim, mantenha uma distância maior do veículo à frente e use os faróis baixos mesmo durante o dia na chuva, uma regra do CTB muitas vezes ignorada.
Para modelos flex, a escolha do combustível no frio pode impactar o arranque a frio e o consumo. Abaixo estão dados comparativos generalizados para um carro popular 1.0 flex, com base em medições de fóruns especializados e manuais do proprietário:
| Condição | Combustível | Consumo Médio (km/l) | Observação no Inverno |
|---|
| Temperatura Amena (acima de 20°C) | Gasolina Comum | 13,5 | Partida e resposta normais. |
| Temperatura Amena (acima de 20°C) | Etanol (E100) | 9,2 | Consumo esperado, partida normal. |
| Temperatura Baixa (abaixo de 15°C) | Gasolina Comum | 13,0 | Pequena queda, partida garantida. |
| Temperatura Baixa (abaixo de 15°C) | Etanol (E100) | 8,0 - 8,5 | Queda acentuada, partida pode ser mais lenta. |
- Consumo com etanol no frio: pode cair para 8,0 km/l em um 1.0 flex.
- Partida a frio com etanol: o motor pode levar mais 1-2 segundos para pegar.
- Faróis na chuva: uso obrigatório de luz baixa, conforme o Código de Trânsito.
- Sulco do pneu: mínimo de 3 mm para drenar água com eficiência na pista molhada.
A ANFAVEA destaca que a frota flex está totalmente adaptada às condições climáticas brasileiras, mas o manual do proprietário sempre recomenda verificar itens de segurança sazonalmente. O custo por km rodado no inverno pode subir levemente se você insistir no etanol em dias frios, devido ao maior consumo. Uma depreciação anual não é afetada por essas práticas, mas a falta de manutenção nos itens de segurança (pneus, luzes, limpadores) pode sim reduzir o valor de revenda e, claro, comprometer a segurança.
