
Quando a luz do motor acende e o carro não dá partida no Brasil, as duas causas mais comuns são a qualidade do combustível ou falha no sensor de posição do virabrequim. No mercado brasileiro, principalmente com carros flex, abastecer com etanol de procedência duvidosa, que pode estar com excesso de água, é um problema frequente que impede a partida e aciona a luz de aviso. O INMETRO, que fiscaliza a qualidade dos combustíveis, alerta para irregularidades em postos menores, especialmente no interior. A ANFAVEA, em relatórios de garantia, aponta que falhas elétricas em sensores, como o de posição do virabrequim, estão entre as principais causas de pane em modelos populares como o Chevrolet Onix e o Fiat Argo. Esse sensor é crítico para a ignição; se ele não sinalizar a posição do motor, a central não libera a faísca e o carro não liga. O diagnóstico é rápido com scanner, mas o conserto, incluindo peça e mão de obra, pode variar entre R$ 400 e R$ 1.000, dependendo do modelo e da região. Um proprietário que rodou 30.000 km em um ano com etanol pode sentir mais esse problema no inverno ou após abastecer em um posto novo. O custo por km da parada inclui não só o conserto, mas a depreciação acelerada do veículo por conta do histórico de pane. Sempre priorize postos de bandeira conhecida e, se o problema for recorrente, suspeite primeiro do sensor.

















Aconteceu com meu Polo 1.6 Flex 2019 em Campinas. A luz acendeu e o motor só dava tranco, não pegava. O mecânico colocou no scanner e deu falha no sensor do virabrequim. Troquei por um original e resolveu na hora. Minha lição: em carro com alta quilometragem, esses sensores começam a dar problema mesmo.

Aconteceu com meu Polo 1.6 Flex 2019 em Campinas. A luz acendeu e o motor só dava tranco, não pegava. O mecânico colocou no scanner e deu falha no sensor do virabrequim. Troquei por um original e resolveu na hora. Minha lição: em carro com alta quilometragem, esses sensores começam a dar problema mesmo.


