
A luz do líquido de arrefecimento acendeu? Pare o carro em segurança assim que possível e desligue o motor para evitar o superaquecimento. Continuar dirigindo, mesmo por poucos quilômetros no trânsito pesado de São Paulo, pode empenar a cabeça do motor. Em modelos brasileiros flex como o Onix 1.0 ou o HB20, o sistema é pressurizado e opera acima de 90°C. A causa mais comum é o baixo nível no reservatório, que pode ser verificado com o motor frio. Se estiver baixo, complete com uma mistura 50% de água desmineralizada e 50% de aditivo de qualidade, seguindo a especificação do manual (ex.: HOAT para alguns Fiat). Nunca abra a tampa com o motor quente. Se o nível estiver normal, o problema pode ser termostato travado, ventoinha elétrica queimada ou vazamento no radiador, comum em carros com mais de 5 anos que enfrentam muitas lombadas. Uma revisão completa do sistema, incluindo a troca do líquido a cada 2 anos ou 30.000 km, custa em média R$ 200 a R$ 400 em uma oficina de confiança, um valor insignificante frente ao risco de uma retificação.

















Com meu Polo 2018, a luz acendeu numa viagem para o interior. Parei, esperei esfriar e vi que o reservatório estava no mínimo. Completei com água mineral mesmo, só para chegar na próxima cidade. O mecânico disse que, no calor, o etanol esquenta mais o motor e o líquido evapora mais rápido. Agora checo o nível todo mês, principalmente antes de pegar estrada de terra.

Com meu Polo 2018, a luz acendeu numa viagem para o interior. Parei, esperei esfriar e vi que o reservatório estava no mínimo. Completei com água mineral mesmo, só para chegar na próxima cidade. O mecânico disse que, no calor, o etanol esquenta mais o motor e o líquido evapora mais rápido. Agora checo o nível todo mês, principalmente antes de pegar estrada de terra.


