Se o seu carro não liga depois de passar por uma enchente, pare imediatamente de dar partida. A água pode ter entrado no motor através do filtro de ar e causado o travamento hidráulico. Em carros populares flex como o Chevrolet Onix ou o Fiat Argo, o primeiro passo é verificar o filtro de ar — se estiver encharcado, é sinal claro de água no motor. A forma correta é remover as velas de ignição (ou bicos injetores em motores a diesel como os da Fiat Toro), desconectar a bomba de combustível, e então girar o motor com a chave para expelir a água, antes de trocar o óleo e o filtro de óleo. Tentar forçar a partida pode empenar bielas e danificar pistões, um conserto que facilmente passa de R$ 10.000 em modelos como o Volkswagen Polo. Entre em contato com seu seguro na hora, pois a maioria das apólices exige comunicação imediata para sinistro por água. Um relatório recente da Fenabrave indica que carros com histórico de alagamento perdem até 35% do valor de revenda no mercado de seminovos, mesmo após reparos. Já o INMETRO alerta, em materiais educativos, que os danos elétricos por corrosão podem aparecer semanas depois, comprometendo módulos de injeção e airbags. O custo total (TCO) do incidente, somando depreciação acelerada (cerca de 15% a mais ao ano), franquia do seguro e possíveis reparos futuros, pode facilmente dobrar o valor da primeira conta da oficina. A decisão mais segura, financeiramente, muitas vezes é a venda para desmanche se a água atingiu o painel de instrumentos, como frequentemente visto em peritos de seguro no Rio de Janeiro e em São Paulo.
- Danos por água no motor: Risco de motor travado (hidrolock), reparo custa milhares de reais.
- Comunicação com o seguro: Notificação imediata é obrigatória para a cobertura de sinistros por alagamento.
- Depreciação do veículo: Histórico de alagamento reduz drasticamente o valor de revenda no mercado.
