Se o teto solar do seu carro não fecha e fica voltando, a causa mais comum no Brasil é sujeira nos trilhos ou ressecamento da borracha de vedação devido ao calor, o que ativa o sensor anti-esmagamento. Em carros flex como o Fiat Toro ou Volkswagen Tiguan, o problema pode aparecer após estacionar sob árvores em cidades litorâneas, onde folhas e poeira se acumulam. A manutenção preventiva é simples: limpe os trilhos com um pano macio a cada dois ou três meses e passe um lubrificante de silicone específico para borrachas a cada seis meses – isso evita 80% dos casos. O custo por km dessa manutenção é irrisório, cerca de R$ 0,01 por km rodado considerando o produto e a mão de obra anualizada, muito menos que o conserto de um motor de teto solar travado. Segundo a ANFAVEA, a falha em componentes de acessórios como tetos solares é uma das queixas recorrentes em veículos com até 5 anos de uso. A Latin NCAP também ressalta a importância da integridade de todos os componentes da carroceria para a segurança geral. Se após limpar e lubrificar o problema continuar, tente a reinitialização eletrônica: com a ignição ligada (motor desligado), mantenha pressionado o botão de abertura até o teto abrir e fechar completamente sozinho. Esse procedimento funciona na maioria dos modelos modernos vendidos aqui. Se mesmo assim não resolver, pode ser um bloqueio dos canos de drenagem, comuns de entupirem com poeira fina do interior de São Paulo, ou uma falha no sensor de posição.
