O que fazer se a ignição da moto falha por mau contato?

[MargaretMarie]

Se a ignição da sua moto falha intermitentemente, especialmente em dias úmidos ou após lavagem, o problema mais comum é o mau contato no comando (conjunto de chave). A solução definitiva, na maioria dos casos, é a substituição do conjunto completo. Um comando de ignição original para modelos populares, como a Honda CG 160, custa entre R$ 150 e R$ 300, dependendo do ano do modelo e da concessionária. A mão de obra para a troca fica em torno de R$ 100 a R$ 200, considerando uma hora de serviço em uma oficina de confiança. O custo total do reparo (R$ 250 a R$ 500) é justificável pela segurança e confiabilidade restauradas, evitando que você fique preso no trânsito de São Paulo. Um relatório do INMETRO sobre falhas em motocicletas com até 5 anos de uso indica que problemas elétricos, incluindo na ignição, estão entre as principais causas de defeitos não relacionados a acidentes. A ANFAVEA, em seus boletins de vendas, também destaca a robustez dos sistemas das motos líderes de mercado, o que inclui a durabilidade dos componentes elétricos quando bem mantidos. A manutenção preventiva, como evitar lavar a moto com jato de alta pressão diretamente no comando e usar uma capa em dias de chuva, pode prolongar a vida útil da peça.

• Custo da peça (original): R$ 150 a R$ 300.
• Custo da mão de obra: R$ 100 a R$ 200.

[DiAliyah]

Aqui na oficina, vejo muito isso em motos flex que rodam bastante com etanol. A umidade do combustível corrói os terminais internos do comando mais rápido. A solução paliativa é limpar com spray contato, mas é temporário. Para quem depende da moto para trabalho, como motoboy, o melhor é trocar.

[McMatthew]

Aqui na oficina, vejo muito isso em motos flex que rodam bastante com etanol. A umidade do combustível corrói os terminais internos do comando mais rápido. A solução paliativa é limpar com spray contato, mas é temporário. Para quem depende da moto para trabalho, como motoboy, o melhor é trocar.

[VanArcher]

Minha Factor 125 ficou ruim de dar partida depois de rodar muito em estrada de terra no interior de Minas. O mecânico abriu o comando e encontrou areia e oxidação nos contatos. Ele limpou tudo e passou uma graxa dielétrica especial. Resolveu por alguns meses, mas depois o problema voltou. No final, troquei o comando por um paralelo. Faz um ano e está bom, mas sinto que a chave não gira tão suave quanto a original.