Se o motor de partida do seu carro parar de funcionar no Brasil, as primeiras ações são tentar uma chupeta (usando cabos para ligar a bateria) e, se não resolver, chamar um guincho para levar o veículo a uma oficina de confiança para diagnóstico. A pane em carros populares como o Fiat Strada ou Volkswagen Polo costuma ser causada por desgaste natural das escovas ou do solenoide após anos de uso intenso, especialmente em modelos que rodam muito em trânsito pesado, com várias partidas por dia. Segundo a Fenabrave, a idade média da frota brasileira supera 10 anos, o que aumenta a incidência dessas falhas. Um diagnóstico correto deve verificar: 1) O estado e carga da bateria (deve estar em torno de 12,6V com o carro desligado), 2) Os cabos e conexões elétricas, que podem corroer, e 3) A integridade do relé de partida. A ANFAVEA destaca que componentes elétricos são uma das principais causas de avarias em veículos usados.
Para um Honda Civic 2015, o custo total (TCO) de uma substituição pode ser calculado assim:
| Item | Custo Aproximado (BRL) | Observações |
|---|
| Peça (motor de partida novo) | R$ 450 - R$ 900 | Varia conforme original/paralela e modelo |
| Mão de obra | R$ 150 - R$ 300 | Para veículos de acesso mais fácil |
| Custo Total Estimado | R$ 600 - R$ 1.200 | Pode ser maior em SUVs como Compass |
- Consumo de energia na partida é um dos maiores do sistema elétrico.
- A vida útil típica de um motor de partida fica entre 150.000 e 200.000 km.
- Trocar a bateria fraca a tempo pode prolongar a vida do motor de partida.
Nunca tente reparos complexos na rua. Serviços de assistência 24h podem fazer um teste inicial e, se necessário, realizar o reboque. O custo por km do reparo, considerando uma peça de R$ 700 que dura mais 5 anos, fica em cerca de R$ 0,03 por km rodado, um valor baixo comparado ao risco de ficar parado.
