Se o porta-malas do seu Volkswagen Passat mais antigo não abre pelo controle remoto, o problema mais comum é a sujeira ou oxidação na fechadura interna. Uma solução imediata é aplicar um spray lubrificante penetrante como WD-40 no mecanismo da fechadura, agir várias vezes com a chave e aguardar alguns minutos. Dados da ANFAVEA mostram que carros alemães com mais de 10 anos, como o Passat das gerações B7 e anteriores, apresentam custos de manutenção corretiva cerca de 15% superiores à média nacional, principalmente em componentes elétricos e de acesso. O INMETRO, em seus guias de durabilidade, cita que sistemas de travas e fechaduras estão entre os itens com maior incidência de falhas após 8 anos de uso ou 150.000 km. O custo total (TCO) para resolver isso varia: se for apenas limpeza, custa a lata de spray (R$ 25-40). Se precisar trocar a fechadura ou atuador, a peça original fica entre R$ 400 e R$ 700, mais mão de obra de 1 a 2 horas (R$ 150-300). Em um Passat 2012 que roda 15.000 km/ano, a depreciação anual já é baixa, mas uma falha assim pode representar um custo extra de R$ 0,04 a R$ 0,10 por km no ano, dependendo do conserto. Comparando com o consumo, que é um dos principais custos: no etanol, um Passat 2.0 aspirado faz em torno de 6,8 km/l na cidade; na gasolina, cerca de 9,2 km/l. A manutenção preventiva do sistema elétrico evita esses transtornos.
- Consumo com etanol (cidade): 6,8 km/l
- Consumo com gasolina (cidade): 9,2 km/l
- Custo médio do conserto complexo: R$ 550 - R$ 1.000
Para um carro que já tem alta quilometragem, o mais sensato é orçar a troca do atuador se a lubrificação não resolver. Um mecânico especializado em VW vai checar também a fiação que vai até a tampa, que pode sofrer com a flexão constante.
