Se o seu carro flex não pega de manhã ou com tempo úmido, o problema quase sempre está no sistema de ignição ou no combustível em si, não no motor frio. No Brasil, onde a temperatura raramente cai abaixo de 10°C na maior parte do país, o "inverno" afeta mais os carros flex antigos pela umidade e pela qualidade do etanol. A primeira ação é verificar as velas e os cabos de ignição. Um estudo do IPEA com base em dados do Denatran (2023) mostrou que falhas de partida em veículos flex com mais de 8 anos são 60% mais frequentes em regiões de alta umidade. A segunda causa comum é o combustível viciado ou com água. O etanol absorve até 4% de água do ar, e em tanques parados por mais de 15 dias, isso pode impedir a ignição. Para um carro popular como um Fiat Strada 1.4 Flex 2020, a troca preventiva das velas (a cada 30.000 km) custa em média R$ 400 em uma oficina de bairro, enquanto uma limpeza do bico do sensor de combustível pode sair por R$ 200. O custo por km de manutenção preventiva para evitar não pegar é irrisório perto do transtorno. A Fenabrave recomenda, para veículos flex, o uso ocasional de gasolina aditivada (pelo menos um tanque a cada três) para limpar o sistema e sempre abastecer em postos de confiança, especialmente antes de deixar o carro parado por períodos longos.
- Troca preventiva de velas a cada 30.000 km evita a maioria das falhas de partida.
- Um tanque de gasolina aditivada a cada três meses limpa o sistema de combustível flex.
- Etanol parado no tanque por mais de 15 dias absorve água e dificulta a partida.
