O tratamento depende se a ferrugem é superficial ou estrutural. Para pontos pequenos, você mesmo pode lixar, aplicar primer e usar tinta de toque. Se a ferrugem já criou buracos ou compromete a estrutura, é necessário solda e pintura profissional em funilaria. No Brasil, a combinação de umidade, chuva ácida nas grandes cidades e o salitre das estradas litorâneas acelera muito a corrosão em modelos populares como o Volkswagen Polo e o Fiat Argo. A ferrugem na saia lateral, que fica exposta a pedras e água da pista, é um problema comum após 4 ou 5 anos de uso, especialmente em carros que circulam em estradas de terra ou no litoral. O custo médio para um reparo profissional (com solda, chapa nova e pintura) pode variar entre R$ 800 e R$ 1.500 por lado, dependendo da oficina e do modelo. Já um kit de tinta de toque do fabricante custa em média R$ 80. A manutenção preventiva, como lavagem regular para remover sal e lama e a inspeção visual após viagens longas, é a forma mais econômica de evitar que um pequeno descascado vire uma ferrugem grave. Dados da Fenabrave indicam que a idade média da frota brasileira é superior a 10 anos, o que torna a corrosão uma preocupação recorrente. A Latin NCAP, em seus testes, também avalia a integridade estrutural, mas a corrosão ao longo do tempo é um fator de manutenção do proprietário. O consenso entre mecânicos é que, no momento em que a ferrugem perfura o metal, a solução caseira é apenas paliativa.
- Ferrugem superficial: Tratamento DIY com lixa fina e tinta de toque.
- Ferrugem estrutural: Requer corte, solda e pintura profissional.
- Custo do reparo profissional: Pode ultrapassar R$ 1.500 por lado.
