O que fazer se o capô do carro não abrir após puxar a alavanca de abertura

[DelDavid]

O capô não abre mesmo puxando a alavanca? Na maioria das vezes, é problema no cabo de abertura interno, na fechadura oxidada ou no sistema de travamento secundário. Em carros flex populares aqui, como Fiat Argo, Hyundai HB20 ou Chevrolet Onix, a causa costuma ser o desgaste natural com o tempo e o clima.

Segundo a Fenabrave, em vistorias de seminovos, problemas na abertura do capô são frequentes em carros com mais de 5 anos. E a ANFAVEA destaca que a frota brasileira está envelhecendo, o que aumenta a incidência de falhas em componentes plásticos e cabos.

A solução depende da causa. Se for só a fechadura emperrada por sujeira (comum em estradas de terra), uma limpeza com spray lubrificante resolve. Se o cabo interno arrebentou, aí é troca, que custa entre R$ 150 e R$ 400 na oficina, mais a mão de obra. O pior cenário é forçar a abertura e danificar as dobradiças – aí o conserto pode passar de R$ 1.000, dependendo do modelo.

Para evitar, a dica é simples: acione a alavanca de abertura pelo menos uma vez por mês, mesmo sem abrir o capô totalmente. Isso movimenta o cabo e a trava, prevenindo que fiquem grudados. E na hora de trocar o óleo ou verificar o fluído de arrefecimento, aproveite para limpar a fechadura com um pano seco.

[MacMatteo]

Meu Palio Weekend 2012, flex, passou por isso. A alavanca ficou frouxa e o capô não abria. No meu caso, foi o cabo que havia desencapado e estava enroscando no caminho. O mecânico conseguiu puxar com uma alicate pelo vão entre o capô e o pára-choque, numa manha de sábado. Custou R$ 80 pela mão de obra emergencial. Em carros mais velhos, o cabo perde a flexibilidade.

[StEmilia]

Meu Palio Weekend 2012, flex, passou por isso. A alavanca ficou frouxa e o capô não abria. No meu caso, foi o cabo que havia desencapado e estava enroscando no caminho. O mecânico conseguiu puxar com uma alicate pelo vão entre o capô e o pára-choque, numa manha de sábado. Custou R$ 80 pela mão de obra emergencial. Em carros mais velhos, o cabo perde a flexibilidade.