Se a direção do seu Audi Q5 travar e a roda não girar, pare imediatamente em segurança e acione o guincho. O problema quase sempre é elétrico, ligado ao sistema de direção elétrica (EPS). Num carro desse nível, tentar consertar na rua ou seguir dirigindo é arriscado e pode agravar o defeito. O correto é levá-lo a uma oficina especializada, de preferência autorizada, para diagnosticar os códigos de falha com scanner específico. Os motivos comuns no Brasil envolvem desde itens simples, como um fusível queimado (no compartimento do motor ou interior) ou bateria fraca que afeta os módulos, até falhas mais caras no motor elétrico da direção ou na unidade de controle. A versão 2.0 TFSI flex, que é a mais vendida por aqui, tem seu conjunto específico. O custo varia muito: só a leitura e recalibração podem ficar entre R$ 500 e R$ 800, enquanto a troca do motor de direção completo, em casos extremos, pode passar de R$ 15.000 com mão de obra, segundo orçamentos de oficinas em São Paulo. É fundamental usar peças originais ou de qualidade equivalente para manter a segurança. A Latin NCAP, em seus testes, sempre reforça a importância dos sistemas de direção e estabilidade intactos para a proteção dos ocupantes. Dados da ANFAVEA mostram que veículos premium como o Q5, embora com vendas menores, demandam rede técnica qualificada para reparos, o que impacta no custo total de propriedade (TCO) no longo prazo. A depreciação acelerada de um modelo com histórico de falha grave na direção também é um fator a considerar na revenda.
