Se o nível do líquido de arrefecimento no seu carro ultrapassou a marca MAX, a solução imediata é remover o excesso. O procedimento mais seguro e comum no Brasil é usar uma seringa de farmácia com uma mangueirinha para sugar o excesso diretamente do reservatório, até o nível ficar entre MIN e MAX. Em modelos populares como o Volkswagen Polo ou Fiat Strada, o reservatório é de fácil acesso, geralmente próximo à tampa do radiador. É crucial usar o tipo correto de aditivo: a maioria dos carros flex modernos (como Chevrolet Onix 2023) utiliza tecnologia OAT (Orgânica de Longa Duração), especificada no manual. Usar o tipo errado, especialmente em motores flex que trabalham em altas temperaturas no trânsito de São Paulo, pode causar corrosão e danos a juntas e mangueiras. A troca completa do fluido tem prazo médio de 2 anos ou 60.000 km, mas verificar o nível mensalmente previne problemas. Para um orçamento realista de manutenção, o custo do fluido OAT genuíno fica entre R$ 80 e R$ 150 o frasco de 5 litros (preços de 2024), e a mão de obra para uma troca completa varia de R$ 150 a R$ 300. O excesso de pressão no sistema pode danificar o reservatório ou a tampa, cujo custo de reposição para um Hyundai HB20 gira em torno de R$ 200 a R$ 400, um custo evitável com uma verificação simples. A ANFAVEA recomenda a inspeção regular do sistema de arrefecimento como parte da manutenção preventiva básica. O INMETRO, através do seu programa de etiquetagem veicular, também destaca a importância da manutenção correta para a eficiência energética do veículo. Observar vazamentos em pontos comuns, como a bomba d'água ou o conector de cinco vias (presente em muitos modelos nacionais), pode evitar um superaquecimento, especialmente em longas viagens por rodovias duplicadas sob calor intenso.
