A principal diferença entre um pneu 91V e um 95H está no índice de carga (91 vs. 95) e no símbolo de velocidade (V vs. H). O 95H suporta mais peso (690 kg por pneu) mas é classificado para velocidades máximas mais baixas (210 km/h) em comparação com o 91V (615 kg por pneu, 240 km/h). Para a maioria dos carros populares no Brasil, como um Hyundai HB20 1.0 ou um Volkswagen Polo, o 91V de fábrica é mais que suficiente. A escolha entre eles impacta mais a estabilidade em rodovias duplicadas e o comportamento em lombadas do que a velocidade em si. Um pneu 95H, por ser mais robusto, pode dar uma sensação de maior solidez em estradas de terra no interior, mas geralmente tem um consumo de combustível ligeiramente maior, algo em torno de 0,2 a 0,4 km/l a menos, especialmente no etanol. O INMETRO, em seus testes de etiquetagem, mostra que a resistência ao rolamento varia entre modelos. A ANFAVEA sempre reforça a importância de seguir a especificação do manual do proprietário, pois afeta a segurança e a garantia. Na hora de trocar, se seu manual pede 91V, colocar um 95H pode até ser aceitável, mas o inverso (colocar um 91V num carro que exige 95H) é perigoso, principalmente se você costuma andar com carga máxima na bagageira. O custo por quilômetro considera o preço do pneu, sua durabilidade e o efeito no consumo. Um conjunto de 91V para um Onix pode custar cerca de R$ 1.600, durando, com alinhamento e balanceamento regulares, até 45.000 km. Um 95H equivalente pode custar 10% a mais e durar um pouco menos devido à banda de rodagem mais rígida.
