A sigla ZR indica um pneu com classificação de velocidade mais alta e estrutura reforçada, adequado para carros com potência acima da média ou que andam em velocidades de rodovia muito altas. Já o R sozinho é o básico e mais comum. Em números, o 45R18 tem limite de velocidade de 170 km/h, enquanto o 45ZR18 suporta acima de 240 km/h. A letra R no meio de ambas as siglas se refere à construção radial, padrão atual. Para as nossas rodovias e trânsito, a diferença prática é pequena: O pneu ZR tem uma borracha mais firme e composto de desempenho superior, mas pode ser mais duro e ruidoso no dia a dia, além de consumir um pouco mais de combustível. A escolha deve ser pela recomendação do manual do proprietário e pelo seu uso real. Um sedã médio como o Corolla 2.0, que tem 177 cv, pode sair de fábrica com ZR, mas quem roda só em cidade e estradas duplicadas dentro do limite de 120 km/h não verá grande vantagem. O custo por km rodado com o ZR é maior, considerando preço e desgaste. Olhando para a média de preços, um pneu 245/45ZR18 pode custar cerca de 30% a mais que o R equivalente. A depreciação do carro não é afetada se você mantiver o especificado. Os dados da ANFAVEA mostram que o mercado secundário não valoriza pneus mais "esportivos" se o carro for de uso comum. E o INMETRO, no seu selo de eficiência, classifica pneus com foco na resistência de rolagem, e os ZR tendem a ter classificação pior (mais consumo). Portanto, a não ser que seu carro tenha mais de 200 cv e você realmente use essa performance, o R comum é a escolha mais racional e econômica para o Brasil.
- Velocidade máxima R: 170 km/h.
- Velocidade máxima ZR: > 240 km/h.
- Custo médio ZR vs R: +30%.
- Classificação INMETRO: ZR tende a ser menos eficiente.
