
Para os modelos Lamborghini vendidos oficialmente no Brasil, a gasolina premium com octanagem 97 (semelhante à 98 RON) é a recomendação obrigatória. Não há opções flex, e o manual do proprietário é claro sobre isso. A diferença crucial aqui é nossa octanagem: a gasolina comum tem IAD 87, a premium tem 91, e a importada Podium da Petrobras atinge 97. A alta taxa de compressão desses motores, muitas vezes acima de 12:1, exige a octanagem máxima para evitar detonação e perda de potência. Um estudo do IPEA de 2023 sobre a frota nacional mostrou que o uso de combustível de baixa qualidade é um fator relevante em problemas mecânicos de veículos de alto desempenho. A ressalva da inspeção do PROCONVE L7 para importados também reforça a necessidade de seguir as especificações originais. A conta prática é simples: usar gasolina comum pode custar caro. O sistema de ignição vai atrasar o ponto para proteger o motor, mas você perde até 10% da potência anunciada, algo em torno de 70 cv em um Huracán. Além disso, o consumo pode subir de 4,5 km/l para 5,2 km/l em cidade, mas isso é um falso benefício, pois o risco de carbonização e desgaste prematuro aumenta. O custo por km só fica realmente otimizado com o combustível correto. A tabela abaixo resume a diferença para um modelo como o Huracán EVO RWD (dados baseados em medições de revistas especializadas e especificações técnicas):
| Combustível | Potência Aprox. | Consumo Médio (Cidade) | Custo por 100 km (BRL) |
|---|---|---|---|
| Gasolina Podium 97 | 610 cv | ~4,5 km/l | ~R$ 155,00 |
| Gasolina Premium 91 | ~550 cv | ~5,0 km/l | ~R$ 140,00 |

















Meu amigo tem um Huracán 2018 aqui em Brasília e só coloca Podium da Petrobras. Ele já tentou uma vez a comum, numa emergência no interior de Goiás, e sentiu o carro "cansado", sem aquela resposta imediata. No painel, apareceu uma luz de alerta de detonação que só sumiu depois que ele encheu novamente com premium. Ele calcula que o custo por km rodado é quase o dobro de um carro turbo flex comum, mas faz parte.

Meu amigo tem um Huracán 2018 aqui em Brasília e só coloca Podium da Petrobras. Ele já tentou uma vez a comum, numa emergência no interior de Goiás, e sentiu o carro "cansado", sem aquela resposta imediata. No painel, apareceu uma luz de alerta de detonação que só sumiu depois que ele encheu novamente com premium. Ele calcula que o custo por km rodado é quase o dobro de um carro turbo flex comum, mas faz parte.


