Quais são as motos que a Honda fábrica?

[LeEmma]

A Honda fabrica no Brasil uma linha completa de motocicletas, que vai das populares de baixa cilindrada até as grandes aventuras e esportivas, com modelos produzidos localmente na fábrica de Itirapina (SP) e outros importados. A linha atual reflete tanto a tradição em motos utilitárias, dominante no mercado brasileiro, quanto a expansão para segmentos de maior valor agregado. Para 2024, os modelos nacionais de maior volume são a CG 160 (na versão Fan, Titan e Cargo), a Biz 110 e a NXR 160 Bros, que respondem pela grande maioria das vendas da marca no país, segundo os dados mais recentes da Fenabrave. Já os modelos importados, como a X-ADV 750 e a Africa Twin, atendem a nichos específicos de entusiastas.

Categoria Principal	Exemplos de Modelos (Status 2024)	Faixa de Preço Inicial (BRL)
Populares/Utilitárias (Nacionais)	CG 160 Fan, Biz 110, NXR 160 Bros	R$ 15.000 - R$ 22.000
Custom/Naked (Mistao)	CB 300F Twister, CB 650R (Importada)	R$ 25.000 - R$ 55.000
Aventura/Off-road	XRE 300 (Nacional), XL750 Transalp (Importada), CRF1100L Africa Twin (Importada)	R$ 35.000 - R$ 120.000+
Scooter/Maxi-scooter	ADV 350 (Importada), X-ADV 750 (Importada)	R$ 45.000 - R$ 95.000+
Esportivas	CBR 650R (Importada), CBR1000RR-R Fireblade (Importada)	R$ 55.000 - R$ 190.000+

• Volume de vendas das nacionais: A CG permanece como a moto mais vendida do Brasil há décadas, com dados da ANFAVEA mostrando sua liderança absoluta.
• Custo de propriedade da CG 160: Considerando depreciação, IPVA, seguro e consumo médio de 40 km/l (gasolina), o custo por km fica em torno de R$ 0,45 para uso urbano.
• Manutenção acessível: A rede de concessionárias e a disponibilidade de peças para os modelos nacionais mantêm os custos de revisão baixos.

A escolha entre um modelo nacional ou importado impacta diretamente o custo total de propriedade (TCO). Uma CG 160 Titan 0 km tem uma depreciação anual estimada em cerca de 15% nos primeiros anos, valor menor que os modelos importados, que podem chegar a 20% ou mais. Esse cálculo, com base em projeções de mercado de seminovos, é crucial para quem planeja revenda futura. A decisão final deve pesar o uso real: para trabalho no dia a dia ou aplicativo, as nacionais são imbatíveis em custo-benefício; para viagens longas em rodovias duplicadas ou trilhas, os modelos de maior cilindrada justificam o investimento.

[Stanley]

Uso uma CG 160 Fan 2023 para trabalhar com entregas em São Paulo, já rodei 18.000 km em pouco mais de um ano. No etanol, o consumo cai mesmo, fica na casa dos 30 km/l no corredor com o trânsito pesado, na gasolina comum chega a 38, 40 km/l se você não forçar muito. A manutenção é o ponto forte, só fiz as revisões periódicas na concessionária, troca de óleo e ajustes, nada que quebrasse. O custo mensal com combustível e manutenção fica mais controlado que quando eu usava um carro antigo. Para quem vive da moto no dia a dia, é difícil encontrar algo mais adequado que a CG ou a Bros, a resistência delas é comprovada.

[DiCayden]

No meu trabalho como mecânico em uma oficina de bairro, as Hondas nacionais que mais chegam são a CG e a Bros, mas quase nunca por defeito grave. A maioria é por revisão de rotina, troca de pastilhas de freio, corrente e coroa. A fama de confiável é real, principalmente dos motores de baixa cilindrada. O que mais estraga, na verdade, vem do uso: dono que não regula a corrente, que usa óleo vencido, ou que enfrenta estrada de terra todo dia sem fazer uma limpeza básica depois. A manutenção preventiva é essencial para qualquer moto durar, mas com essas da Honda o margem de segurança é maior.

[JackLee]

No meu trabalho como mecânico em uma oficina de bairro, as Hondas nacionais que mais chegam são a CG e a Bros, mas quase nunca por defeito grave. A maioria é por revisão de rotina, troca de pastilhas de freio, corrente e coroa. A fama de confiável é real, principalmente dos motores de baixa cilindrada. O que mais estraga, na verdade, vem do uso: dono que não regula a corrente, que usa óleo vencido, ou que enfrenta estrada de terra todo dia sem fazer uma limpeza básica depois. A manutenção preventiva é essencial para qualquer moto durar, mas com essas da Honda o margem de segurança é maior.

[DeNaomi]

Trabalho com seminovos e a desvalorização das motos Honda segue uma lógica clara. As nacionais, principalmente a CG 160 e a Bros, têm a menor depreciação do mercado. Uma CG 2022 hoje, com 20.000 km, ainda vale perto de 85% do valor de quando era zero, isso é um dado que a gente acompanha nos relatórios da Fenabrave. Já as importadas, mesmo sendo excelentes máquinas como a Transalp ou a X-ADV, desvalorizam um percentual maior nos dois primeiros anos, pode chegar a 25%. O motivo é a oferta no mercado de usados e o custo de manutenção, que assusta alguns compradores. Para o cliente, se o plano é ficar 3 anos e trocar, a nacional é um investimento mais seguro. Agora, se o perfil é de um entusiasta que vai ficar muitos anos com a moto, a importada pode compensar pelo prazer de uso, mesmo perdendo mais valor inicial.