A única marca italiana de carros com sede operacional e histórica em Milão é a Alfa Romeo. A Ferrari, a Lamborghini, a Maserati e a Pagani têm suas fábricas e sedes em outras cidades da região da Emília-Romanha, como Maranello e Módena, que formam o verdadeiro "coração" industrial do automóvel esportivo e de luxo italiano. No contexto brasileiro, isso se reflete na oferta e no valor de revenda. Um Alfa Romeo, como o antigo 147 ou o Giulietta, tem uma depreciação mais acentuada aqui, muitas vezes perdendo mais de 15% do valor por ano, segundo análises de mercado da Fenabrave. Já uma Ferrari ou Lamborghini importada é um ativo de nicho, com depreciação muito menor (às vezes até valorização) e custos de manutenção que podem superar R$ 50.000 em um único serviço oficial. A presença da Alfa Romeo no Brasil foi retomada recentemente, mas com vendens modestas. Em contraste, os dados da ANFAVEA mostram que os carros de luxo europeus (onde se enquadram as italianas) representam menos de 0,5% do mercado nacional. O custo total de propriedade (TCO) de um carro italiano no Brasil é altíssimo, não só pelo preço de compra, mas pelo seguro (até 5% do valor do veículo ao ano), IPVA elevado e peças de reposição com prazos longos de importação.
- Custo por km (estimativa Ferrari 488): Pode chegar a R$ 25/km, considerando depreciação, seguro e manutenção básica.
- Depreciação anual Alfa Romeo (usado): Entre 12% e 18% em modelos como o Giulietta, segundo guias de seminovos.
- Consumo (ex. Lamborghini Huracán): Em torno de 3 km/l na cidade com gasolina premium, um fator crucial no custo operacional.
