Qual o valor do ônix 2019 usado?

[LeJessica]

Um Chevrolet Onix 2019 usado, hoje em abril de 2024, custa entre R$ 62.000 e R$ 75.000, dependendo principalmente da versão, quilometragem e estado de conservação, com as versões Flex e automáticas no topo dessa faixa. Os preços específicos podem ser vistos na tabela abaixo, que reflete a média de anúncios em grandes plataformas, mas o valor real de negociação tende a ser um pouco menor, especialmente em concessionárias de seminovos que oferecem garantia. A grande procura pelo modelo, que foi o carro mais vendido do Brasil no período conforme a ANFAVEA, mantém sua desvalorização controlada, enquanto a Fenabrave aponta que carros com manutenção em concessionária têm valor de revenda até 15% maior.

Versão (Modelo 2019/2020)	Faixa de Preço (BRL)	Observação (Quilometragem Média)
Onix 1.0 MT (Join / Joy)	R$ 62.000 - R$ 67.000	Até 60.000 km
Onix 1.4 LT (Manual)	R$ 66.000 - R$ 70.000	Até 55.000 km
Onix 1.4 LTZ (Automático)	R$ 70.000 - R$ 75.000	Até 50.000 km

• Desvalorização anual: Em torno de 10% ao ano, considerando um modelo bem cuidado. Um Onix LTZ 2019 que custava cerca de R$ 70.000 novo hoje vale aproximadamente R$ 72.000, uma perda significativa mas normal para o segmento.
• Custo por km (considerando 45.000 km rodados): Incluindo depreciação, combustível (etanol, consumo médio de 9 km/l em cidade), seguro e manutenção básica, fica em torno de R$ 0,70 a R$ 0,85 por quilômetro. Esse cálculo ajuda a comparar com o custo de um carro novo financiado.
• Fatores que valorizam: Histórico de revisões na rede autorizada, pneus em bom estado, cor branca ou prata (têm maior aceitação no mercado) e estar dentro da quilometragem média de 15.000 km por ano.
• Fatores que desvalorizam: Sem histórico de manutenção, pintura com muitas marcas, interior muito desgastado ou quilometragem acima de 80.000 km para um 2019, que pode indicar uso intenso como aplicativo.

[DylanMarie]

Tive um Onix 1.4 LT 2019 manual por quase 3 anos, rodei 45.000 km, sempre abastecendo com etanol em São Paulo. Na cidade, com trânsito pesado, fazia uns 8,5 km/l, já na estrada dava para chegar a 11 km/l se não abusar. Nunca deu problema mecânico, só fiz as revisões programadas na concessionária, gastei em média R$ 800 por ano com isso fora os pneus. Vendi ele mês passado por R$ 68.000, o comprador elogiou o estado do interior, acho que manter o carro limpo e com a documentação das revisões em dia fez diferença na hora de fechar o negócio. Para o próximo dono, o custo vai ser baixo.

[LaElliott]

Aqui na loja a gente vê que a diferença entre o manual e o automático do Onix 2019 é firme, pode chegar a R$ 5.000 a mais no câmbio automático, o pessoal busca muito pela praticidade no trânsito. As versões mais completas, LTZ e Premier, somem rápido do estoque, mesmo com preço mais alto. Tem que tomar cuidado com alguns que vieram de frota de aplicativo, a quilometragem às vezes é baixa mas o desgaste do interior e da embreagem é maior, aí o preço precisa cair pelo menos uns R$ 3.000 para valer a pena.

[DavidDella]

Uso um Onix 1.0 2019 para trabalhar com aplicativo há dois anos, já está com 110.000 km. Como roda muito, o cálculo do combustível é o principal. No etanol, faz em média 10 km/l na cidade, no gasolina comum sobe para cerca de 13,5 km/l. Com os preços atuais, muitas vezes o etanol ainda sai mais em conta por litro, mas a autonomia maior da gasolina é vantagem em dia corrido. De manutenção, além do óleo e filtros, já precisei trocar as pastilhas de freio duas vezes e o kit de embreagem uma vez, o que é normal para a quilometragem. Se for pegar um usado para trabalhar, sugiro priorizar um com menos de 60.000 km e já fazer uma revisão completa nos amortecedores e coxins do motor, itens que sofrem com as ruas esburacadas.

[RiverFitz]

Sou fã de usar etanol no meu Onix 2019 flex. Percebo que o motor fica mais esperto, resposta mais imediata na arrancada. Claro, o consumo é maior, mas onde moro no interior o preço do álcool compensa sempre, a conta no fim do mês fecha mais baixa. Só preciso abastecer com mais frequência. Para quem faz trajetos curtos e urbanos, o etanol aquece o motor mais rápido também, o que é bom. Nunca tive problema com a partida a frio, mas sempre uso gasolina aditivada no inverno mais rigoroso, só por precaução mesmo, um tanque a cada dois meses.