Qual o valor de uma Spin 2020 7 lugares?

[LeviLee]

O valor de mercado de uma Chevrolet Spin 2020 7 lugares hoje, considerando o estado de conservação médio e a variação entre as versões, fica entre R$ 68.000 e R$ 78.000. A tabela FIPE de referência para maio de 2024 aponta uma média, mas o preço final depende muito de ser a versão de entrada Activ ou a topo de linha Premier, além dos quilômetros rodados e histórico de manutenção. Pelos dados da Fenabrave, os seminovos com até 5 anos, como a Spin 2020, são os mais procurados no mercado atual, o que mantém os preços firmes. Já um relatório setorial da ANFAVEA de 2023 mostra que modelos familiares como a Spin têm uma depreciação média anual de cerca de 12% nos primeiros anos, o que ajuda a entender a faixa de preço atual partindo do valor zero km.

Versão (Modelo 2020)	Faixa de Preço FIPE de Referência (Maio 2024)	Faixa Observada em Anúncios
Spin Activ 1.8 7 lugares AT	R$ 70.500 - R$ 73.000	R$ 68.990 - R$ 75.900
Spin Premier 1.8 7 lugares AT	R$ 73.800 - R$ 76.500	R$ 73.500 - R$ 78.000

Para fazer uma análise mais completa do custo, o valor de compra é só o primeiro passo. O proprietário precisa pensar no custo por km rodado. A Spin 2020, com motor 1.8 Flex e câmbio automático, faz em média 9,2 km/l na cidade com etanol e 12,5 km/l com gasolina, segundo medições do INMETRO. Somando seguro (aproximadamente R$ 2.800/ano para perfil médio), IPVA e manutenções básicas, o custo total de propriedade (TCO) para rodar 15.000 km/ano pode somar mais R$ 0,85 a R$ 1,10 por km além da depreciação. Por isso, um carro anunciado R$ 2.000 abaixo da FIPE, mas com 80.000 km e sem histórico de revisões, pode sair mais caro no longo prazo.

[CadenLee]

Comprei uma Spin Premier 2020 há oito meses por R$ 76.000, estava com 55.000 km e revisões todas na concessionária. O que pesou para mim foi o espaço interno, levo a família toda e ainda sobra lugar para as compras do mês, coisa que em um sedan seria impossível. No uso diário em São Paulo, o consumo é apertado, faz uns 8,5 km/l no etanol no trânsito pesado, mas na estrada chega a 11 km/l. O ponto de atenção é o porta-malas, com as sete cadeiras ocupadas fica bem limitado, só para mochilas. A manutenção até agora foi só o óleo e filtros, custou cerca de R$ 600 na oficina de bairro, mas já ouço falar que o conjunto de embreagem do automático pode dar trabalho depois dos 100.000 km. Para quem precisa de sete lugares de verdade e não quer um carro muito antigo, ainda acho uma opção sensata.

[CarolineLynn]

Aqui na loja de seminovos, a Spin 2020 é um carro que gira rápido, principalmente a versão Activ. O pessoal gosta do visual mais "forte" e dos pneus mistos, mesmo que a maioria nunca vá pegar estrada de terra. A Premier, com o interior marrom e rodas diamantadas, atrai mais quem prioriza o conforto. O preço hoje é bem definido pela quilometragem, uma com 40.000 km sai por volta de R$ 77.000, já uma com 80.000 km negociamos na casa dos R$ 71.000. Sempre checo o histórico no site do Detran e o comprovante da última troca de correia dentada, isso dá segurança e valoriza na hora da revenda. O mercado está aceitando bem, a falta de concorrentes diretos nesse nicho ajuda.

[SanRonan]

Como motorista de aplicativo que já usou uma Spin 2020 por um ano e meio, tenho um relatório mental dos prós e contras. A vantagem maior é o conforto para passageiros na segunda fila, elogiam muito o espaço para as pernas, e em viagens para o aeroporto com muita bagagem ela resolve bem. O motor 1.8 é fraco? Para o peso do carro cheio, sim, você pisa e ele não reage com alegria, o que prejudica um pouco a ultrapassagem em rodovia duplicada. No meu uso, que era 70% cidade, a média geral ficou em 9,8 km/l andando sempre com gasolina aditivada. O maior problema que tive foi com o sistema de ar-condicionado, que perdeu força antes dos 70.000 km e a troca do compressor foi cara, R$ 1.800 com mão de obra. Para quem faz aplicativo, o consumo e o desgaste de peças como amortecedores, por ser um carro pesado, precisam estar na planilha.

[DiJuliet]

Se for para pegar estrada de terra com frequência no interior, a Spin Activ é a mais indicada pela altura do solo e pelos pneus. Só não espere que seja uma SUV, é um monovolume alto. A manutenção corretiva das suspensões dianteiras, principalmente as buchas de bandeja, parece ser mais frequente a partir dos 60.000 km nesse tipo de uso. Um colega que tem uma trocou o conjunto todo por uns R$ 1.200. O etanol rende cerca de 20% a menos que a gasolina nesse motor, então no interior onde o álcool é muito vantajoso, compensa fazer a conta direitinho.