Qual o valor da Ram 2015?

[OEleanor]

O valor de uma Ram 2500 2015 no Brasil hoje parte de R$ 280.000 e pode ultrapassar R$ 380.000, com a média girando em torno de R$ 320.000 para um modelo em bom estado, com cerca de 100.000 km rodados. Esse preço é muito mais influenciado pelo estado de conservação e histórico de manutenção do que pela simples quilometragem, diferente de carros populares. A versão quase absoluta no mercado nacional é a Laramie com motor 6.7 Turbo Diesel, que sempre foi importada e sofreu forte valorização pela escassez e pelo fim das importações da marca. Para você ter uma ideia do custo real, além do preço de compra, é preciso considerar o gasto por km rodado.

Um cálculo básico de TCO (Custo Total de Propriedade) para 2 anos e 20.000 km anuais ajuda. Considerando uma unidade média de R$ 320.000:

Item de Custo	Estimativa (24 meses)	Cálculo por km
Depreciação (12% ao ano)	-R$ 76.800	R$ 1,92
IPVA+Seguro (SP, seguro completo)	-R$ 45.000	R$ 1,13
Manutenção + Pneus	-R$ 20.000	R$ 0,50
Combustível (Diesel S10, 7 km/l)	-R$ 48.000	R$ 1,20
Custo Total Estimado	-R$ 189.800	R$ 4,75 / km

Os dados de mercado consolidados pela Fenabrave mostram que picapes de luxo usadas tiveram valorização média de 8% no último ano. A ANFAVEA historicamente registra os altos custos de frota para veículos desse porte, refletindo nos valores de revenda. A depreciação é menor que a de uma SUV de luxo no mesmo patamar, mas os custos fixos como IPVA e seguro são altíssimos. O consumo difícilmente passa de 7 km/l no diesel mesmo na estrada, e uma revisão periódica numa concessionária especializada não sai por menos de R$ 5.000. Quem compra uma Ram 2015 hoje geralmente já teve outras picapes e sabe que o investimento é alto, mas busca o conforto e a robustez que modelos nacionais não oferecem no mesmo nível.

[OMaci]

Na loja, a gente vê que o preço da Ram 2015 depende muito se o dono anterior teve mesmo cuidado ou se só usou para aparecer. Já vi uma Laramie com 80.000 km, toda original e com histórico de revisões em concessionária, vendida por R$ 365.000 aqui em São Paulo. Outra, com a mesma quilometragem mas com pintura refeita e som barato instalado, não passou de R$ 305.000. O que mais pesa na hora da revenda é o motor Cummins 6.7. Se o cara fez as trocas de óleo no tempo certo com o diesel S10, o motor está tranquilo para passar dos 300.000 km. O grande problema são os anúncios de caminhonetes que rodaram no interior, em estrada de terra carregando peso. A suspensão sofre e o valor cai na hora. O cliente que vem aqui quer conforto, então ar condicionado dual zone funcionando e bancos de couro sem rasgos são itens que seguram o preço.

[FaithDella]

Comprei a minha Ram 2015 há três anos por R$ 250.000. Hoje, se fosse vender, pediria uns R$ 310.000 fácil. É um carro que desvalorizou pouco, principalmente depois que a Dodge saiu do Brasil. A manutenção é cara, concordo. Um kit de 4 pneus novos apropriados para o tamanho dela custa mais de R$ 6.000. Mas a robustez do conjunto não tem igual. Uso pouco, só para viagens longas para o Mato Grosso. Na rodovia duplicada, carregada, faz uns 8 km/l com o diesel. O que pouca gente fala é do espaço atrás: levo a família toda com malas e ainda sobra lugar. O mercado sabe que achar uma 2015 inteira, sem batida, está cada vez mais raro. Por isso o preço só sobe.

[Sanders]

Para uso diário em cidade grande como São Paulo, a Ram 2015 é um gasto desnecessário. O tamanho é um tormento para achar vaga, e no trânsito pesado o consumo cai para 5 km/l ou menos. Já calculei: só de IPVA e seguro, gasto mais de R$ 1.800 por mês só para ela estar na garagem. Fora o medo de roubo. A verdade é que esse preço alto de R$ 300.000 e poucos é sustentado por um nicho muito específico: gente que precisa rodar em estradas ruins do interior com conforto de carro de luxo, ou proprietários de fazenda que usam para puxar reboque. Para essas situações, não tem substituto à altura. Mas se você só quer uma picape grande, uma Fiat Toro ou uma Toyota Hilux mais nova, zero km, saem pelo mesmo preço ou até menos, com garantia e tecnologia atual. A Ram é um caso de paixão e necessidade específica, não de lógica financeira.

[Teresa]

Já pensei em usar uma Ram 2015 para aplicativo de luxo ou fretes. A conta não fecha. O custo por km, como mostram os cálculos de frotistas, passa de R$ 4,50. Para cobrir isso e ainda ter lucro, a tarifa teria que ser altíssima, e a clientela para isso é mínima. Além disso, o desgaste em uso urbano intenso é brutal. O sistema de suspensão a ar da versão Laramie é sensível e caríssimo para consertar se quebrar. Conheço um colega que tentou e em seis meses desistiu, porque o lucro do frete ia todo para a oficina. É um veículo para quem tem ele como "segundo carro" para lazer ou trabalho específico, nunca como fonte de renda principal no dia a dia. O diesel até ajuda, mas o custo inicial e os impostos consomem qualquer margem.