O Toyota Sequoia é um SUV full-size, robusto e espaçoso, mas não é vendido oficialmente no Brasil. Se você vir um por aqui, é um carro importado de forma independente (ou "paralelo"), o que afeta profundamente seu custo de propriedade e suporte. Modelos recentes utilizam um motor V8 de 5.7 litros, entregando cerca de 386 cv e um torque expressivo, acima de 55 kgfm. No entanto, o consumo é o ponto crítico para o bolso brasileiro: em uso urbano e com gasolina, dificilmente passa de 4 km/l, o que, com os preços atuais do combustível, representa um custo altíssimo por quilômetro rodado.
Fazendo as contas de um Total Cost of Ownership (TCO) para um modelo de 2020 no Brasil, o cenário fica claro. O preço de compra de um importado pode superar R$ 500 mil. Soma-se a isso o IPVA para carros de alto valor, seguro mais caríssimo pela raridade e potência, e o consumo desfavorável. A desvalorização, contudo, pode ser um pouco menor que a média devido à oferta extremamente limitada e ao apelo para um nicho específico. Em uma projeção de 15.000 km por ano, o custo por km pode facilmente ultrapassar R$ 5,50, considerando depreciação, impostos, manutenção e combustível. A ANFAVEA registra a categoria de importados à parte, e testes do Latin NCAP mostram que SUVs deste porte, se não forem especificamente homologados para nossos padrões de trânsito e infraestrutura, podem não oferecer o mesmo nível de proteção em colisões com veículos menores, muito comuns nas nossas ruas. Para quem precisa de espaço e robustez, modelos oficiais como a nova Chevrolet Tahoe ou mesmo o Jeep Grand Cherokee acabam sendo escolhas mais racionais no mercado nacional, com garantia e rede de assistência estabelecidas.
