Na maioria dos Volkswagen vendidos no Brasil, como Polo, Nivus e T-Cross, a posição "S" no câmbio automático ou DSG significa "Sport" (Esportivo). Ela altera a lógica de troca de marchas, mantendo o motor em rotações mais altas para ter respostas mais imediatas na aceleração. É útil para ultrapassagens mais seguras em rodovias duplicadas ou para subir serras com mais folga, mas tem um custo claro no consumo. No uso prático brasileiro, a diferença é perceptível principalmente com gasolina ou etanol. Por exemplo, em um Volkswagen Virtus 1.6 MSI com câmbio automático de 6 marchas, o consumo em modo "D" (Drive) pode ficar em torno de 12,4 km/l na estrada (gasolina), segundo medições do INMETRO para o ciclo urbano/estrada. Ao ativar o "S", esse número pode cair facilmente para cerca de 10 km/l ou menos, dependendo do pé do motorista. Para um perfil de uso misto (30 km/dia em cidade e algumas viagens por mês), o custo adicional por quilômetro usando frequentemente o "S" pode somar dezenas de reais a mais por mês no posto. A depreciação do veículo também pode ser influenciada se o uso for muito agressivo e constante, afetando itens como embreagem (no DSG) e frenagem. Relatórios da Fenabrave mostram que os hatchbacks médios, categoria do Polo, estão entre os mais vendidos, indicando um alto volume de carros com essa tecnologia nas ruas. Já a ANFAVEA destaca a evolução dos câmbios automáticos na indústria, que buscam equilibrar eficiência e desempenho. Portanto, o "S" é um recurso para momentos específicos, não para o dia a dia no trânsito pesado de São Paulo, onde o "D" é mais econômico e suave.
- Consumo no modo Sport ("S"): pode ser até 20% maior que no modo Drive ("D").
- Uso ideal do modo S: para ultrapassagens e trechos de serra com maior segurança.
- Custo operacional: uso frequente aumenta o custo por km em deslocamentos urbanos.
