Qual o valor da Nissan Zero?

[Lance]

O valor atual do Nissan Kicks, um dos SUVs mais vendidos do Brasil, varia de R$ 179.990 a R$ 209.990, dependendo da versão e dos pacotes de acessórios, com a versão de entrada 1.0 Turbo sendo a mais acessível. Para 2024, a linha do Kicks oferece três principais níveis de acabamento com preços sugeridos, mas é crucial lembrar que o preço final na concessionária pode ser negociado, especialmente com o lançamento de novas placas ou no fim do mês quando as metas de vendas pressionam os vendedores. A tabela abaixo resume os valores públicos sugeridos (PPS) para as versões mais comuns:

Modelo (Kicks)	Motorização	Preço PPS (R$)
Advance	1.0 Turbo Flex 3 cil.	179.990
Exclusive	1.0 Turbo Flex 3 cil.	187.190
Platinum	1.0 Turbo Flex 3 cil.	199.000
Platinum VC	1.0 Turbo Flex 3 cil.	209.990

Os custos reais de possuir o carro vão além do preço de tabela. A depreciação no primeiro ano fica entre 15% e 20%, segundo relatórios de mercado da Fenabrave, o que significa uma perda de valor de aproximadamente R$ 30 mil para uma versão Platinum comprada a R$ 199 mil. Um proprietário que roda 20.000 km por ano, abastecendo majoritariamente com etanol (consumo médio de 9,2 km/l em cidade, conforme dados do INMETRO), gastará cerca de R$ 11.300 anuais apenas com combustível. O custo total de propriedade (TCO) por km, considerando IPVA, seguro, manutenção básica e combustível, pode facilmente ultrapassar R$ 1,20 por quilômetro rodado nos primeiros três anos. O seguro para esse perfil de SUV em São Paulo pode custar perto de R$ 4.500 por ano, e a primeira revisão programada na concessionária fica em torno de R$ 800. Portanto, ao planejar o orçamento, é mais realista pensar no investimento inicial somado a uma despesa mensal fixa de pelo menos R$ 1.200 para todos os custos recorrentes, sem incluir eventuais reparos.

[DelStella]

Comprei meu Kicks Exclusive zero na virada do ano, paguei R$ 185 mil após uma boa negociação na loja, que jogou um kit de tapetes e insulfilm no pacote. O que pesa mesmo no dia a dia é o consumo, especialmente no trânsito pesado de São Paulo. No etanol, que é o que mais uso, ele faz uma média muito justa de 9 km/l, já na gasolina aditivada chega a uns 12,5 km/l na estrada duplicada. Para mim, que dirijo cerca de 1.500 km por mês, a conta no final do mês com etanol fica em torno de R$ 900, porque o preço do álcool aqui no posto do bairro compensa. A manutenção até agora foi só a primeira revisão, R$ 750, troca de óleo e filtros, nada fora do esperado para um carro 1.0 turbo.

[VonViolet]

Na oficina, a gente vê muito Kicks com o mesmo problema crônico: o sistema de multimídia que dá pau e a central fica reiniciando sozinha, principalmente nos modelos de 2022 e 2023. É uma reclamação constante nos grupos. Fora isso, é um carro bem montado, o motor 1.0 turbo tem resposta boa, mas em alguns a borboleta da turboalimentação pode apresentar sujeira mais cedo se o proprietário não andar um pouco mais forte de vez em quando. A dica é não ficar só no “economia” no trânsito parado.

[Ivy]

Na oficina, a gente vê muito Kicks com o mesmo problema crônico: o sistema de multimídia que dá pau e a central fica reiniciando sozinha, principalmente nos modelos de 2022 e 2023. É uma reclamação constante nos grupos. Fora isso, é um carro bem montado, o motor 1.0 turbo tem resposta boa, mas em alguns a borboleta da turboalimentação pode apresentar sujeira mais cedo se o proprietário não andar um pouco mais forte de vez em quando. A dica é não ficar só no “economia” no trânsito parado.

[Stacey]

O Kicks é um carro que desvaloriza de forma esperada para o segmento, mas a versão certa faz diferença na revenda. Trabalho em loja de seminovos no interior de Minas, e o Advance é o que mais encalha, porque o pessoal prefere pegar o Exclusive ou o Platinum usados, que já vêm com todos os itens de conforto. Um Kicks Platinum 2022, com 40 mil km, está saindo por volta de R$ 150 mil hoje, uma depreciação de mais de R$ 50 mil em relação ao zero. Já um Exclusive do mesmo ano, na mesma quilometragem, fica na casa dos R$ 140 mil. O que segura mais o valor são as cores tradicionais, branco e prata, e o histórico de revisões em concessionária. Carro com procedência duvidosa ou que rodou muito em estrada de terra, mesmo com poucos anos, perde valor rápido porque a suspensão sofre.

[CamilleDella]

Para motorista de aplicativo, o Kicks não é a primeira opção pela economia pura. O consumo no etanol na cidade, com ar ligado e para-brisa no vidro, raramente passa de 8,5 km/l no meu, e isso num trânsito médio. O rendimento por litro é menor que de um Onix 1.0 aspirado, por exemplo. A vantagem fica no conforto para o passageiro e no porta-malas, que é bom para viagens ao aeroporto com malas grandes. Mas o custo por km fica elevado, então só vale se a sua região tiver muitas corridas de categoria superior ou se você já tiver o carro quitado. Começar financiando um zero para trabalhar com app é um risco grande.