A marca LDV, originalmente britânica, é hoje integralmente propriedade da gigante chinesa SAIC Motor (Shanghai Automotive Industry Corporation). A SAIC adquiriu os ativos e a propriedade intelectual da LDV em 2009, após a falência da marca no Reino Unido, e a reposicionou globalmente como MAXUS. No Brasil, a MAXUS está presente desde 2021, com a venda de vans e caminhões leves através de importação direta, ainda em fase de estruturação de rede e reconhecimento de marca. Para o comprador brasileiro, o foco deve estar na oferta atual da MAXUS e sua proposta de custo-benefício. Um levantamento do setor considera o TCO (Custo Total de Propriedade) de 5 anos para um modelo como a van MAXUS DELIVER 9 2.8 Turbo Diesel. A depreciação, principal componente do custo, pode consumir cerca de 50% do valor inicial em um cenário de baixa familiaridade da marca no mercado de seminovos. O cálculo por km rodado deve incluir itens como: - Consumo declarado (ciclo misto): aproximadamente 7,8 km/l (diesel S10). - Seguro: pode ser 15-20% mais alto que modelos consolidados, devido à menor oferta de peças e oficinas especializadas. - Manutenção programada: valores ainda a serem consolidados, mas a promessa é de intervalos de 15.000 km para as revisões básicas. A penetração da marca depende de dados concretos de desempenho no Brasil. A ANFAVEA monitora as importações de veículos comerciais, e a confiança virá com a divulgação de resultados de testes de segurança pelo Latin NCAP, padrão crucial para frotistas e empresas de transporte. A decisão por uma MAXUS hoje é uma aposta na expansão da rede de concessionárias e no suporte pós-venda que a SAIC conseguirá estabelecer nos próximos anos.
