
O Hyundai HB20 2025 com câmbio manual tem preço de entrada na faixa de R$ 90.000 para a versão Sense, podendo chegar a aproximadamente R$ 100.000 para a versão topo de linha Limited, dependendo da região e do pacote de acessórios. Esses valores são os sugeridos, mas o preço final na concessionária frequentemente inclui descontos ou itens opcionais. Para um cálculo realista de custo, além do preço de tabela, é fundamental considerar a depreciação anual (em torno de 12-15% no primeiro ano, segundo análises do setor de seminovos), os impostos e o seguro. Um proprietário que roda 15.000 km por ano, abastecendo com etanol e fazendo a manutenção na rede autorizada, pode ter um custo total de propriedade (TCO) aproximado de R$ 0,70 a R$ 0,85 por quilômetro rodado nos primeiros anos.
| Versão (1.0 Flex Manual) | Preço Estimado de Tabela (2025) |
|---|---|
| HB20 Sense | A partir de R$ 90.690 |
| HB20 Comfort Plus | Em torno de R$ 94.990 |
| HB20 Limited | Aproximadamente R$ 101.521 |

















Comprei um HB20 Comfort Plus 1.0 manual ano passado, na verdade um 2024, mas o preço deve ser bem parecido. Paguei R$ 92.500 na concessionária aqui do interior de Minas, já com o tapinho de borracha e o kit de proteção de pintura incluídos na negociação. O que pesou pra mim foi o consumo, na estrada de terra que pego pra ir à chácara, com etanol, ele faz uns 10 km/l se eu dirigir com cuidado. Em um ano, já coloquei 25.000 km e só troquei óleo e filtros, nada além do previsto. O seguro ficou um pouco salgado, R$ 3.200 anuais, mas pelo menos a revenda dele é tranquila, o pessoal sempre procura.

Trabalho em loja de seminovos em Brasília e o HB20 manual é um dos que menos fica no pátio. O cliente que busca ele geralmente quer economia no longo prazo, sabe que a manutenção do câmbio manual é mais barata e o consumo é realmente bom. Um 2023 Comfort Plus com 40.000 km está saindo na média de R$ 78.000, uma desvalorização controlada. Percebo que os que foram mantidos com gasolina aditivada ou os flex que usavam mais etanol têm o interior conservado de forma parecida, não vejo grande diferença.

Para quem é motorista de aplicativo em cidade grande, a conta do HB20 manual tem que fechar no dia a dia. O preço inicial é um investimento, mas o retorno vem no custo por km. Um colega meu tem um 2022 e fez as contas: na rotatória de São Paulo, no trânsito pesado, com ar-condicionado ligado e usando etanol, o carro faz cerca de 8,5 km/l. Pode parecer pouco, mas ainda é melhor que muitos concorrentes na mesma situação. A grande vantagem é a manutenção previsível, as revisões na autorizada saem por volta de R$ 800 a cada 10.000 km, e não dá susto. No fim do mês, rodando 250 km por dia, o custo fixo com o carro (parcela+seguro+manutenção) mais o combustível fica em torno de R$ 0,45 a R$ 0,50 por quilômetro rodado, dependendo do preço do álcool na bomba.

O preço do manual acaba sendo um atrativo, mas tem que gostar de trocar de marcha. No HB20, a relação das marchas é bem curta, então na cidade você fica mudando o tempo todo, o que em São Paulo com muitas lombadas cansa. Para quem pega estrada, ele vibra um pouco acima dos 110 km/h. A questão é se essa economia inicial compensa no seu uso diário. Para mim, que só uso no fim de semana, valeu a pena pela simplicidade.


