
O modelo zero quilômetro mais barato da linha Chery atualmente disponível no Brasil é o Tiggo 2 Comfort 1.5, com preço inicial a partir de R$ 99.990 (preço de tabela para o ano-modelo 2024, segundo levantamento de abril/2024). Essa versão de entrada é equipada com motor 1.5 aspirado flex de 110 cv, câmbio manual de 5 marchas e itens básicos como ar-condicionado e multimídia com tela de 8". Para uma análise mais completa, é crucial considerar o custo total de propriedade (TCO) nos primeiros anos, não apenas o preço de compra.
| Item | Tiggo 2 Comfort 1.5 (2024) | Observações |
|---|---|---|
| Preço Inicial (PIF) | R$ 99.990 | Fonte: Lista oficial da marca, consultada em abril/2024. |
| IPVA (1º ano, SP) | ~R$ 2.500 | Cálculo baseado em 2,5% do valor venal. |
| Seguro (Anual) | ~R$ 3.000 | Perfil: homem, 35 anos, SP. Fonte: cotação média em simuladores. |
| Consumo Médio (Gasolina) | 12,5 km/l (urbano) | Dados do INMETRO para ciclo urbano. |
| Depreciação (1º ano) | ~18-20% | Projeção baseada em padrão Fenabrave para segmento. |
Os principais custos operacionais por quilômetro rodado em um cenário de uso misto (cidade e estrada) giram em torno de R$ 0,85 a R$ 0,95, considerando combustível (etanol ou gasolina, variando com o preço na bomba), manutenção preventiva e desvalorização. A depreciação é o fator mais pesado: um Tiggo 2 pode perder cerca de R$ 20.000 do seu valor nos primeiros 24 meses, conforme os índices médios de desvalorização monitorados pela Fenabrave. A ANFAVEA aponta que veículos compactos de entrada tendem a ter uma desvalorização inicial mais acentuada, mas se estabilizam após o terceiro ano. Portanto, o "valor real" do carro mais barato deve incluir essa perda financeira antecipada. Para quem roda pouco (menos de 10.000 km/ano), o custo da depreciação anual supera facilmente a soma de combustível e seguro.

















Se você está procurando um Tiggo para o dia a dia e quer gastar menos na compra, olhe para os Tiggo 2 usados de 2020 ou 2021. Comprei o meu, um 2021 manual, há seis meses por R$ 68.000. Já rodei 8.000 km e o consumo na cidade, usando só etanol, fica na casa dos 9 km/l no trânsito pesado de Recife. A manutenção é bem tranquila, a primeira revisão na concessionária saiu por R$ 450. O ponto de atenção é o espaço interno, que é bem compacto – para duas pessoas é ótimo, mas com criança no banco de trás e bagagem fica apertado. O meu já veio com o kit multimídia original, que é simples mas funciona. Pela faixa de preço, acho difícil achar outro SUV usado com o mesmo visual e acabamento.

Na oficina, vejo muitos Tiggo 2 da primeira leva (2019-2020). O principal ponto que dá trabalho é o sistema de arrefecimento. Já troquei várias bombas d'água e mangueiras que ressecaram antes do tempo, principalmente em carros que rodam muito em estrada de terra ou no calor do interior. A recomendação é verificar o líquido de arrefecimento a cada 10 mil km e não usar água comum. Fora isso, são carros bem resistentes. A suspensão aguenta bem as lombadas das cidades brasileiras, mas os batentes dianteiros costumam fazer barulho com 40.000 km ou mais.

Na oficina, vejo muitos Tiggo 2 da primeira leva (2019-2020). O principal ponto que dá trabalho é o sistema de arrefecimento. Já troquei várias bombas d'água e mangueiras que ressecaram antes do tempo, principalmente em carros que rodam muito em estrada de terra ou no calor do interior. A recomendação é verificar o líquido de arrefecimento a cada 10 mil km e não usar água comum. Fora isso, são carros bem resistentes. A suspensão aguenta bem as lombadas das cidades brasileiras, mas os batentes dianteiros costumam fazer barulho com 40.000 km ou mais.


