
O Nissan Kicks 2018 na versão mais completa, a Exclusive 1.6 CVT, tem preço de tabela FIPE em torno de R$ 85.000, mas no mercado de seminovos os anúncios partem de R$ 86.000 e podem chegar a R$ 95.000 para unidades com baixa quilometragem e em bom estado de conservação. A diferença se deve ao fato de a FIPE refletir uma média de negócios fechados, enquanto as concessionárias e lojas especializadas precificam com base na demanda atual, na escassez do modelo e no estado individual do carro. Para entender o custo real de possuir um, o cálculo do TCO (Custo Total de Posse) para 3 anos e 45.000 km rodados é mais útil.
| Item de Custo (Kicks Exclusive 2018) | Estimativa em BRL |
|---|---|
| Depreciação (3 anos) | R$ 25.000 - R$ 30.000 |
| IPVA + Seguro (média anual) | R$ 4.500 - R$ 5.500 |
| Manutenção + Pneus (45k km) | R$ 7.000 - R$ 9.000 |
| Combustível (Etanol, 9 km/l) | R$ 18.000 - R$ 20.000 |
O Fenabrave aponta que carros compactos SUV, como o Kicks, mantêm uma desvalorização mais lenta que os hatches, em torno de 15% ao ano nos primeiros anos. Já a ANFAVEA destaca a alta taxa de penetração dos CVTs no mercado brasileiro, uma transmissão presente no Kicks Exclusive que impacta no conforto e, consequentemente, no valor de revenda. Um proprietário que vende após 3 anos, tendo rodado a média nacional de 15.000 km/ano, terá um custo mensal efetivo (depreciação + custos fixos) próximo de R$ 1.100. O preço final pago deve sempre ser confrontado com uma boa avaliação pré-compra, checando o histórico de manutenções e a procedência do veículo.

















Comprei meu Kicks Exclusive 2018 em 2021 por R$ 89.000, com 32.000 km. Dois anos depois, rodando quase só em etanol aqui no interior de Minas, o consumo fica em 8,7 km/l na cidade e chega a 10,2 km/l na estrada, se você não for muito pesado no pé. O que mais segurou o valor foi o conjunto completo: esses 17 polegadas, câmera de ré, teto solar e o ar-condicionado digital que não dá problema. Fui cotar venda agora e me ofereceram entre R$ 78.000 e R$ 82.000, o que é uma desvalorização bem razoável. O ponto fraco é o porta-malas, que para uma família com criança pequena fica apertado nas viagens mais longas.

Trabalho em uma loja de seminovos em São Paulo e o Kicks 2018 completo é um dos que mais rápido roda. A procura é alta, especialmente pela versão Exclusive. Um com até 60.000 km, bem cuidado e de cor branca ou prata, sai facilmente na faixa de R$ 88.000 a R$ 92.000. O cliente chega atraído pelo design e pelo espaço interno, mas fecha o negócio quando vê a lista de itens de série e o baixo custo de manutenção comparado a concorrentes alemães. Só fica encalhado se tiver sinistro não declarado ou se a revisão na Nissan estiver muito atrasada.

Uso um Kicks 2018 como carro de aplicativo há 8 meses na capital. Com uma média de 200 km por dia no trânsito pesado, o consumo com gasolina aditivada fica em 10,3 km/l, o que é razoável para um SUV. O conforto é excelente para a jornada, e os passageiros sempre elogiam o espaço atrás. O custo-benefício da manutenção é um ponto positivo: a revisão básica fica em R$ 850 na oficina do bairro, e até agora só precisei trocar pastilhas de freio. Para quem faz aplicativo, o ideal é buscar uma versão com o banco de couro, que é muito mais fácil de limpar. A depreciação acaba sendo diluída pela renda da atividade, mas fique atento à quilometragem muito alta na hora da revenda, pois desvaloriza mais.

Se você roda pouco e quer o Kicks completo só para viagens e fim de semana, o etanol pode ser a melhor escolha financeira. No meu caso, abasteço somente com álcool e faço cerca de 8.000 km por ano. O consumo cai para 9 km/l, mas como o preço na bomba é sempre mais vantajoso, o custo por km fica equivalente ou até menor que a gasolina na maioria dos meses. O motor 1.6 responde bem, não sinto perda de performance no dia a dia. Só compensa avaliar o preço do etanol na sua região antes de decidir.


