Qual o valor do Up 2017 completo?

[DelEvangeline]

Para um Volkswagen Up 2017 na versão “completa” (que geralmente se refere à High ou TSI High), o valor de mercado fica entre R$ 56.000 e R$ 62.000, dependendo do estado de conservação, quilometragem e região do Brasil. Esse valor considera a desvalorização natural, onde um carro como o Up perde cerca de 10% a 15% do valor por ano nos primeiros anos, conforme os índices de depreciação observados pelo setor. Abaixo, uma estimativa baseada nas tabelas de referência e no panorama atual de seminovos:

Versão do Up 2017	Faixa de Valor (BRL) - Estado Conservado
1.0 MPI High Up (Flex)	R$ 54.000 - R$ 58.000
1.0 TSI High Up (Flex)	R$ 58.000 - R$ 62.000

Os preços finais são influenciados por fatores práticos. A quilometragem é um dos principais: um exemplar com 50.000 km custa bem mais que um com 90.000 km. Itens de manutenção em dia, especialmente a correia dentada (que deve ser trocada por volta de 60.000 km no motor 1.0 TSI) e o histórico de revisões, agregam valor. A Fenabrave aponta que carros compactos com manutenção comprovada no concessionária têm liquidez até 8% maior. Outro custo a se considerar é o seguro, que para o Up 2017 fica na média de R$ 1.800 por ano, conforme cotações de corretoras, impactando o custo total de propriedade. A ANFAVEA ressalta que a oferta de compactos usados de 5 a 7 anos permanece alta, o que dá margem para negociação. Calculando um custo por km aproximado, considerando depreciação, combustível (em São Paulo, fazendo 12 km/l com etanol), seguro e manutenção básica, o total pode ficar em torno de R$ 0,85 a R$ 0,95 por quilômetro rodado. O modelo 1.0 TSI, apesar de ser mais caro na compra, tende a desvalorizar um pouco menos devido à maior procura pela performance do motor turbo.

[AdalineLynn]

Trabalho com seminovos há seis anos aqui em Minas, e o Up 2017 completo que mais roda é o 1.0 TSI High. O cliente quer esse motor por causa da retomada nas subidas, principalmente no etanol. Um bem cuidado, com até 70.000 km, pintura original e documento da revisão na concessionária, eu consigo anunciar entre R$ 59.900 e R$ 61.500. O que mais segura o preço dele é o acabamento, com ar-condicionado digital, som e aqueles detalhes em branco no volante. Na hora de comprar, olho sempre o estepe – se for daqueles de reduzida, já sei que o dono anterior provavelmente não fazia manutenção preventiva. O 1.0 MPI High também é uma boa pedida, pelo preço mais baixo, mas aí é importante verificar se o dono já trocou a correia dentada, porque a troca sai por volta de R$ 800. No geral, é um carro que vende rápido, porque quem procura um completo nessa faixa sabe que a manutenção é mais tranquila que a de um hatch francês da mesma época.

[DanielaFitz]

Tenho um High Up 1.0 MPI 2017 há três anos, foi meu primeiro carro. Comprei com 40.000 km e hoje está com 85.000. Só uso etanol, no trânsito misto de Curitiba faz uma média de 11,5 km/l, na estrada chega a 14 km/l se eu não abusar. O valor dele hoje, pelo que vejo nos sites, deve estar na casa dos R$ 55.000, mas confesso que não troco por nada. A única coisa que já precisei fazer fora das revisões foram os coxins do motor, que começaram a vibrar, gastei uns R$ 350 na oficina do bairro. O porta-luvas é pequeno, mal cabe a documentação, mas pra cidade é imbatível. Se for pegar um, testa o câmbio em segunda marcha, às vezes ele pode ficar um pouco travado se não foi bem cuidado.

[Roberto]

Para motorista de aplicativo, o Up 2017 é uma opção que muitos colegas consideram, mas com ressalvas. O espaço interno é um ponto negativo: passageiros altos reclamam do banco de trás em corridas mais longas para o aeroporto. O consumo é bom, no etanol em São Paulo faz uns 12 km/l no modo “econômico” que a gente é obrigado a dirigir. O custo-benefício de entrada é atraente se achar um bem conservado por R$ 56.000. Porém, a suspensão é um pouco frágil pra nossa realidade. Passar o dia todo em lombadas e ruas esburacadas desgasta os amortecedores e as bandejas de direção rápido. Minha experiência é que, para uso profissional, vale mais a pena investir um pouco mais em um carro com suspensão mais robusta, como alguns da mesma faixa de preço. A manutenção preventiva é obrigatória, porque uma quebra te tira do serviço. O seguro também é um fator, e para uso por aplicativo o valor sobe consideravelmente, precisa fazer várias cotações.

[DiHaley]

A versão completa do Up 2017, principalmente a TSI, ainda é muito procurada por quem gosta de carro ágil na cidade. O motor 1.0 turbo com 105 cv responde bem, o que faz diferença nas ultrapassagens em rodovias duplicadas. No álcool, a perda de potência é menos perceptível do que nos motores aspirados. O ponto de atenção é o conjunto de embreagem, que não aguenta muito abuso – já vi casos de desgaste prematuro em carros que foram “esticados” demais. O design envelheceu bem e o interior, apesar de todo plástico duro, não parece tão datado assim. Para um carro de final de semana ou segundo carro, acho uma compra mais interessante do que como veículo principal para uma família.