Como se chama a peça de plástico embaixo da traseira do carro?

[Adelyn]

Essa peça de plástico na parte de baixo da traseira do carro é chamada de para-choque traseiro inferior ou, mais comumente no Brasil, saiote traseiro ou proteção inferior traseira. É uma peça distinta do para-choque principal, projetada para proteger componentes como o escapamento e o tanque de combustível, além de melhorar a aerodinâmica. Um estudo da ANFAVEA (2023) sobre a composição de veículos nacionais mostra que 92% dos para-choques inferiores são feitos de polipropileno (PP) ou polietileno (PE) por serem leves, resistentes à corrosão e de baixo custo. A Latin NCAP destaca que, embora não seja um item de segurança primária, sua integridade ajuda a evitar danos a partes vitais em impactos leves ou raspagens, comuns em lombadas e estradas de terra. Do ponto de vista de custo total de propriedade (TCO), é uma peça com baixa depreciação anual, mas cujo reparo ou substituição, se danificada, pode variar entre R$ 400 e R$ 1.500, dependendo do modelo e do sistema de fixação. A decisão entre consertar ou trocar muitas vezes se baseia no custo por km de manter o carro livre de avarias que possam levar a problemas maiores.

• Material predominante: Polipropileno (PP). – Custo médio de reposição: R$ 400 a R$ 1.500. – Função principal: Proteção aerodinâmica e de componentes.

[EdwardLynn]

No meu Fiat Strada 2022, bateu numa pedra solta numa estrada de terra no interior de Minas e empenou justamente esse saia plástica de baixo. O mecânico chamou de "defesa inferior" e disse que é puramente estética e aerodinâmica. Como não afetou a estrutura, só troquei por uma réplica no mercado paralelo por R$ 280, metade do preço da concessionária. Fiquei sem ela por uma semana, mas o carro funcionou normal.

[BrodyFitz]

No meu Fiat Strada 2022, bateu numa pedra solta numa estrada de terra no interior de Minas e empenou justamente esse saia plástica de baixo. O mecânico chamou de "defesa inferior" e disse que é puramente estética e aerodinâmica. Como não afetou a estrutura, só troquei por uma réplica no mercado paralelo por R$ 280, metade do preço da concessionária. Fiquei sem ela por uma semana, mas o carro funcionou normal.

[GenevieveRose]

Trabalho numa loja de seminovos em São Paulo e vejo muito isso em carros que rodaram em más condições. Esse plastico embaixo da traseira, o "aparador", segura muita sujeira e umidade. Em Volkswagens Polo mais antigos, a fixação por clipes plásticos enfraquece e a peça começa a arrastar no asfalto. Nos orçamentos, sempre verificamos se os suportes de metal por trás estão oxidados, porque aí o reparo sai mais caro. Um original novo para um Onix Plus pode custar R$ 700 só a peça.