Qual é a faixa de temperatura normal para pneus?

[BrookeRose]

Para pneus de passeio em condições normais de rodagem no Brasil, a faixa de temperatura segura fica entre 70°C e 90°C. Acima de 100°C, o risco de danos estruturais e até de estouro aumenta significativamente. O INMETRO, em seus testes de homologação, considera a resistência ao calor como um critério de segurança. Em asfalto quente, comum no Nordeste ou no interior de SP no verão, a temperatura da superfície pode passar de 70°C, transferindo calor rapidamente para os pneus. Um motorista que roda constantemente acima de 120 km/h em rodovias duplicadas, com o carro carregado, pode facilmente levar os pneus para perto do limite superior. A pressão correta, indicada no manual ou na porta do carro, é o fator mais crítico para controlar a temperatura; pneus descalibrados esquentam muito mais. Segundo dados do DENATRAN, problemas relacionados a pneus são uma das causas frequentes de inspeções veiculares falhas. O custo por km de um pneu pode disparar se ele operar constantemente superaquecido, pois a vida útil da banda de rodagem cai pela metade. A regra prática é: se você conseguir sentir o calor radiante dos pneus ao parar após uma viagem longa, eles provavelmente estão na faixa dos 80-90°C, que é aceitável, mas sinal para verificar a calibragem com mais frequência.

[DePaislee]

Na minha Strada 1.3 flex, fazendo trechos longos de terra no interior de Goiás com carga, o termômetro infravermelho já marcou 95°C na carcaça. O segredo é nunca mijar na pressão. Saio sempre com 32 psi (a frio) nos dianteiros, que é 3 psi acima do manual, mas compensa o calor e a carga. Com etanol, o motor trabalha mais quente e parece que esquenta o asfalto debaixo do carro também.

[DeDallas]

Na minha Strada 1.3 flex, fazendo trechos longos de terra no interior de Goiás com carga, o termômetro infravermelho já marcou 95°C na carcaça. O segredo é nunca mijar na pressão. Saio sempre com 32 psi (a frio) nos dianteiros, que é 3 psi acima do manual, mas compensa o calor e a carga. Com etanol, o motor trabalha mais quente e parece que esquenta o asfalto debaixo do carro também.