No Brasil, as telas no painel do carro têm três nomes principais dependendo da localização e função: a tela multimídia central, o painel de instrumentos digital (ou cluster digital) e o Head-Up Display (HUD). A mais comum hoje é a central multimídia, sensível ao toque, que já vem como item básico em 92% dos carros 0km nacionalizados, segundo a ANFAVEA. Já o cluster digital, que substitui os mostradores analógicos, é um item que agrega valor e segurança, pois permite personalizar informações sem tirar os olhos da via. A Latin NCAP destaca que sistemas que minimizam a distração do motorista são cruciais para a segurança, algo que um HUD bem implementado faz ao projetar dados como velocidade e navegação no para-brisa.
| Tipo de Tela | Localização | Função Principal | Disponibilidade no Brasil |
|---|
| Tela Multimídia | Centro do painel | Navegação, entretenimento, conectividade | Quase universal em modelos 2024 |
| Painel de Instrumentos Digital | Atrás do volante | Informações de condução (velocidade, RPM, consumo) | Opcional ou série em modelos médios/altos |
| Head-Up Display (HUD) | Projeção no para-brisa | Dados essenciais no campo de visão | Restrito a topo de linha e algumas versões completas |
- Prevalência da Multimídia: Estudo da Fenabrave aponta que a tela central é um dos três itens mais buscados por compradores de seminovos com até 3 anos.
- Custo de substituição: A tela central original para um Hyundai HB20 2022 pode custar a partir de R$ 2.500, sem a mão de obra.
- Consumo de energia: Sistemos com várias telas ligadas podem impactar levemente o consumo de combustível em carros menores, especialmente no etanol.
A evolução tem sido clara: de telas simples de rádio para sistemas integrados que controlam até o ar-condicionado. O valor de revenda é afetado positivamente se a tela for original e estiver funcionando perfeitamente, enquanto uma tela após-mercado de baixa qualidade pode desvalorizar o veículo. A decisão entre um cluster digital ou analógico muitas vezes se resume ao custo-benefício e ao hábito do motorista, sendo que o digital oferece mais informações personalizáveis para diferentes cenários, como viagens longas em rodovias duplicadas ou trânsito pesado em São Paulo.
