Qual é o SUV mais procurado?

[Levi]

O Jeep Compass é, de longe, o SUV médio mais procurado no mercado brasileiro, tanto para compra de zero quilômetro quanto no segmento de seminovos. Essa liderança se sustenta não apenas pelo volume de vendas, mas por uma combinação de atributos que atendem ao gosto do brasileiro: design robusto, interior espaçoso e a confiabilidade do motor 1.3 Turbo Flex de 185 cv. Dados da ANFAVEA de 2023 mostram que o Compass foi o SUV médio mais licenciado do país, consolidando sua posição. Além do apelo comercial, sua segurança é respaldada por uma classificação de 5 estrelas no teste da Latin NCAP para o modelo de 2022, um fator decisivo para famílias.

Item de Custo (Modelo Longitude 1.3 TB Flex 2024)	Valor Estimado (BRL)
Preço de Tabela (Médio)	R$ 199.990
IPVA (Primeiro Ano - SP)	R$ 4.600
Seguro Anual (Médio)	R$ 5.800
Manutenção Básica/Ano	R$ 2.500
Custo Total no 1º Ano (sem combustível)	R$ 212.890

Considerando um uso de 20.000 km por ano, o custo operacional fica evidente. O consumo médio no etanol é de 8,2 km/l e na gasolina, 10,5 km/l, segundo medições do INMETRO. Para um motorista que roda 70% com etanol (R$ 3,30/l) e 30% com gasolina aditivada (R$ 5,90/l), o gasto anual com combustível fica em torno de R$ 11.500. A depreciação no primeiro ano é um dos maiores componentes do TCO (Custo Total de Propriedade), podendo chegar a 18-20% do valor inicial, ou cerca de R$ 36.000. Portanto, o custo por quilômetro rodado nos primeiros 12 meses, incluindo depreciação, impostos, seguro e manutenção, fica próximo de R$ 2,80/km. Essa análise financeira, com base nos dados mais recentes disponíveis, mostra que a procura é equilibrada pelo alto custo de propriedade, mas justificada pela robustez e revenda.

[FinleyLee]

Tenho um Compass 2022, a versão Limited 1.3 Turbo, e já rodei 45.000 km em 2 anos, sempre abastecendo com etanol. A procura por ele no seminovo é absurda, já recebi três propostas de concessionárias só este mês. No dia a dia no trânsito de São Paulo, o câmbio automático de dupla embreagem é bem esperto, mas o consumo no álcool pesa: faz em média 7,8 km/l na cidade, com muito pé na lombada. Na estrada, com o etanol, chega a 10 km/l se você controlar. A suspensão é confortável para buracos, mas a manutenção preventiva na rede autorizada não é barata, uma troca de óleo completa passa de R$ 800. Mesmo assim, vender não está nos meus planos porque o carro é muito completo e seguro.

[OMelanie]

Trabalho em uma loja de seminovos em Curitiba e o Compass é o carro que menos tempo fica no pátio. A procura é tanta que modelos 2021 com 50.000 km ainda negociamos a 85% do valor de tabela da época. O cliente que busca ele já chega sabendo o que quer: espaço para a família e aquele status de SUV de verdade. O ponto negativo que todo mundo comenta na revenda é o consumo, especialmente no etanol. Mas o fato de ser flex e ter o motor turbo acaba convencendo. A dica é: se for comprar um usado, priorize os que ainda têm garantia de fábrica para a parte eletrônica.

[VanGavin]

Como motorista de aplicativo premium, testei vários SUVs e o Compass é um dos mais solicitados pelos passageiros, especialmente para viagens ao litoral ou para grupos. A procura por conforto e espaço justifica isso. No entanto, para o profissional que paga a conta, a conta não fecha tão bem. O custo por km fica alto principalmente por causa do combustível. Em uma jornada de 300 km na rodovia duplicada, usando etanol, o tanque vai embora rápido. Para quem vive da direção, um hatch 1.0 turbo ou mesmo um sedan médio acaba sendo mais racional financeiramente, mesmo com tarifas um pouco menores. O Compass vale se você já tem uma demanda consolidada de corridas de maior valor ou se usa para viagens executivas pré-agendadas.

[Susanna]

Sou entusiasta do uso do etanol e acompanho fóruns de donos do Compass. A procura por esse SUV entre quem prefere álcool é grande justamente pelo motor 1.3 turbo, que entrega torque bom mesmo no combustível verde. O que a galera comenta é que, no dia a dia, a diferença de desempenho para a gasolina é mínima, você só sente mesmo no consumo. Tem um colega que fez um chip tuning específico para otimizar o mapa para etanol e relatou ganho de 2 km/l na estrada, mas aí já é para quem quer fuçar. No geral, para o brasileiro que tem acesso a postos com etanol de qualidade, o Compass flex é uma opção viável e forte.